{"id":11968,"date":"2022-11-24T09:00:52","date_gmt":"2022-11-24T08:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/?p=11968"},"modified":"2023-02-02T15:14:29","modified_gmt":"2023-02-02T14:14:29","slug":"nec-sind-die-specs-fuer-die-zukunft-ausreichend","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/de\/nec-sind-die-specs-fuer-die-zukunft-ausreichend\/","title":{"rendered":"Sind die Specs f\u00fcr die Zukunft ausreichend?"},"content":{"rendered":"\n<p>Der Megatrend <a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/de\/c-a-s-e\/\">C.A.S.E<\/a>. beschreibt die vier wesentlichen Zukunftsthemen der Automobilindustrie: Connected, Autonomous, Shared &amp; Service und Electric. Daten spielen dabei eine zentrale Rolle und treiben die Zukunft der Automobilindustrie an.<\/p>\n<p>Dies wirft zwei zentrale Fragen auf: Wie beherrschen Daten die Komplexit\u00e4t der Systeme im Fahrzeug und die weitere Entwicklung? Bilden die heutigen Spezifikationen die Anforderungen der Zukunft ab?<\/p>\n<p>Genau diesen Fragen gehen wir in diesem Blogartikel nach. Hier erfahren Sie, warum neue Daten\u00fcbertragungssysteme ben\u00f6tigt werden, wie diese entstehen, warum eine fr\u00fche Beteiligung in Gremien sinnvoll ist, welche Auswirkungen dies auf den Produkt-Entstehungsprozess hat und wie die sich daraus resultierenden Anforderungen in Spezifikationen und Lastenhefte \u00fcbertragen werden.<\/p>\n\t<div id=\"gap-568483200\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-568483200 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<div class=\"message-box relative table-of-contents-message-box\" style=\"padding-top:30px;padding-bottom:30px;\"><div class=\"message-box-bg-image bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"message-box-bg-overlay bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"container relative\"><div class=\"inner last-reset\">\n\n<div class=\"row align-equal align-center\"  id=\"row-1877113857\">\n\n\n\t<div id=\"col-504171079\" class=\"col small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t<script type=\"text\/javascript\">\n\tvar dpc_lang = 'de';\n\tvar dpc_current_language = 'de';\n\tvar dpc_plugin_url = 'https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/plugins\/delucks-seo';\n    var ajaxurl = 'https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-admin\/admin-ajax.php';\n<\/script>\n\n\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>\n\t<div id=\"gap-1702435008\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1702435008 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<h3><strong>Warum braucht man neue Daten\u00fcbertragungssysteme? <\/strong><\/h3>\n<p>Viele Jahre etablierten sich Systeme, wie LIN, CAN und FlexRay als f\u00fchrende und zuverl\u00e4ssige Bordnetzsysteme im Fahrzeug. Diese Systeme entsprechen nicht mehr den heutigen Anforderungen.<\/p>\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_1247232241\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" >\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"159\" src=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/md_grafik_system_blog_de_2.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/md_grafik_system_blog_de_2.png 1024w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/md_grafik_system_blog_de_2-300x47.png 300w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/md_grafik_system_blog_de_2-768x120.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_1247232241 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t<div id=\"text-1318657397\" class=\"text\">\n\t\t\n\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 80%;\">Konventionelle Systeme \u2013 zueinander abgegrenzt<\/span><\/p>\n\t\t\n<style>\n#text-1318657397 {\n  line-height: 3;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"gap-270293949\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-270293949 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_191753290\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" >\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"132\" src=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/md_grafik_protokolle_blog.png\" class=\"attachment-original size-original\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/md_grafik_protokolle_blog.png 1024w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/md_grafik_protokolle_blog-300x39.png 300w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/md_grafik_protokolle_blog-768x99.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_191753290 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t<div id=\"text-2029407684\" class=\"text\">\n\t\t\n\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 80%;\"><a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/de\/automotive-ethernet\/\">Automotive Ethernet<\/a> \u2013 \u00dcbergreifende Protokolle<\/span><\/p>\n\t\t\n<style>\n#text-2029407684 {\n  line-height: 3;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n<p>Einerseits kann der Bedarf an h\u00f6heren Datenraten mit diesen Systemen nicht mehr erf\u00fcllt werden. Deshalb wurde Ethernet als System im Fahrzeug in Betracht gezogen. Dieses konnte schon vor \u00fcber 10 Jahren Update-Zeiten beim Fahrzeugservice gegen\u00fcber dem CAN Bus reduzieren, da eine um 100 Mbit\/s (100BASE-TX) h\u00f6here Datenrate im Vergleich zu CAN mit 1 Mbit\/s m\u00f6glich war. Andererseits bietet Ethernet ein Netzwerksystem mit standardisierten Protokollen zur Vereinheitlichung der Kommunikation.<\/p>\n<p>Seit dieser Zeit hat sich in der Entwicklung neuer Ethernet Standards f\u00fcr automotive Anwendungen sehr viel getan. Ein Durchbruch wurde mit der \u00dcbernahme der BroadR-Reach-Technologie auf Basis von 100BASE-T (100 Mbit\/s Datenrate) zum Senden und Empfangen von Daten mit 1 Datenpaar erreicht \u2013 das sogenannte Single Pair Ethernet (SPE), im Gegensatz zu mindestens 2 Datenpaaren beim Standard Ethernet (100BASE-TX).<\/p>\n<p>In diversen Arbeitsgruppen werden Standards f\u00fcr Automotive Ethernet aber auch weiterhin f\u00fcr SerDes (Serialisierer\/Deserialisierer) Anwendungen mit serieller \u00dcbertragung von Daten \u00fcber eine geringe Anzahl von Leitungen zur \u00dcbertragung von asymmetrischen Daten \u00fcber Koaxial- oder Twisted Pair- Verbindungen entwickelt.<\/p>\n<p>Neue Daten\u00fcbertragungssysteme f\u00fcr Automotive Ethernet oder Automotive SerDes werden ben\u00f6tigt, um folgende Vorteile zu generieren:<\/p>\n<ul>\n<li>Hohe Datenraten<\/li>\n<li>Vereinheitlichung der Kommunikation<\/li>\n<li>Standardisierte Protokolle<\/li>\n<li>Nutzung gemeinsamer Knoten<\/li>\n<li>Reduzierung der Kosten (je nach Anwendung)<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Wie entstehen neue Daten\u00fcbertragungssysteme?<\/h3>\n<p>Die Entwicklung neuer Daten\u00fcbertragungsstandards stellt ein notwendiges Bed\u00fcrfnis der Entwickler bei Fahrzeugherstellern (OEMs) oder TIER1s dar, um ein m\u00f6glichst gro\u00dfes Ecosystem mit marktf\u00e4higen Produkten zu erhalten.<\/p>\n<p>Automotivtaugliche Daten\u00fcbertragungssysteme entstehen aus der Arbeit von etablierten Industrie-Standardisierungsgremien wie IEEE (Institute of Electrical and Electronic Engineers) oder MIPI (Mobile Industry Processor Interface Alliance), deren Standards in zahlreichen Branchen umgesetzt werden.<\/p>\n<p>Aber das reicht nicht immer aus! Es wurden auch neue Gremien wie die OPEN Alliance (One Pair Ethernet) oder Automotive SerDes Alliance (ASA) formiert, in deren Spezifikationen direkt die Anforderungen an die Produkte und Komponenten der Automobilbranche betrachtet werden. Die OPEN Alliance nutzt die BroadR-Reach-Technologie und etablierte diese als offenen Standard f\u00fcr automobile Netzwerkanwendungen.<\/p>\n\t<div id=\"gap-1415919275\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1415919275 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_2122736474\">\n\t\t<a class=\"image-lightbox lightbox-gallery\" title=\"\" href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/md_datenrate_blog_nec.jpg\">\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" >\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/md_datenrate_blog_nec.jpg\" class=\"attachment-original size-original\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/md_datenrate_blog_nec.jpg 1024w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/md_datenrate_blog_nec-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/md_datenrate_blog_nec-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/md_datenrate_blog_nec-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>\t\t\n<style>\n#image_2122736474 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t<div id=\"gap-819199203\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-819199203 {\n  padding-top: 60px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\n\n<strong>Automotive Ethernet Standards aus der IEEE 802.3 Working Group<\/strong>\n<table class=\"products-table\">\n    <tbody>\n<tr>\n\n      <th class=\"table-head\">IEEE Standard<\/th>\n      <th class=\"table-head\"> Bezeichnung<\/th>\n      <th class=\"table-head\"> Datenrate [Mbit\/s]<\/th>\n<th><\/th>\n    <\/tr>\n    <tr>\n        <td>IEEE 802.3bw<\/td>\n        <td>100BASE-T1<\/td>\n<td>100<\/td>\n<td>Bereits erschienen<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr>\n\n        <td>IEEE 802.3bp<\/td>\n        <td>1000BASE-T1<\/td>\n<td>1000<\/td>\n<td>Bereits erschienen<\/td>\n      <\/tr>         \n    <tr>\n\n      <td>IEEE 802.3ch<\/td>\n        <td>2.5GBASE-T1<\/td>\n<td>2500<\/td>\n<td>Bereits erschienen<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n\n      <td>IEEE 802.3ch<\/td>\n        <td>5GBASE-T1<\/td>\n<td>5000<\/td>\n<td>Bereits erschienen<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n\n      <td>IEEE 802.3ch<\/td>\n        <td>10GBASE-T1<\/td>\n<td>10000<\/td>\n<td>Bereits erschienen<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n\n      <td>IEEE 802.3cy<\/td>\n        <td>25GBASE-T1<\/td>\n<td>25000<\/td>\n<td>In Arbeit<\/td>\n    <\/tr>\n<tr>\n      \n    <\/tr>\n  <\/tbody><\/table>\n\n\t<div id=\"gap-1090562800\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1090562800 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<h3>Warum ist eine fr\u00fche Beteiligung in Gremien sinnvoll?<\/h3>\n<p>Die Beteiligung von Fahrzeugherstellern (OEMs) und Zulieferern in Fachkreisen und Gremien (z.\u00a0B. IEEE, OPEN Alliance) ist zusammen mit hochqualifizierten Experten aus den Reihen der Systementwickler extrem wichtig.<\/p>\n<p>Das Zusammenbringen der Spezialisten aus diesen Bereichen stellt die Grundlage f\u00fcr eine erfolgreiche Gestaltung der Spezifikationen dar, die f\u00fcr die Entwicklung eines Daten\u00fcbertragungsstandards notwendig sind. Die Ziele des Daten\u00fcbertragungsstandards werden zu Beginn festgeschrieben. Im Laufe der Entstehung des Standards werden gewisse Rahmenparameter gesetzt.<\/p>\n<p>Schon fr\u00fch kann durch aktive Beteiligung Einfluss auf wichtige Eigenschaften des physikalischen \u00dcbertragungsmediums genommen werden:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><strong>Maximale L\u00e4nge des \u00dcbertragungskanals<\/strong><\/li>\n<li><strong>Maximale Anzahl von Stecksystemen (Inline-Steckverbinder,<\/strong><\/li>\n<li><strong>\u00dcbergang auf Leiterplatten)<\/strong><\/li>\n<li><strong>Transmissions- und Reflexionseigenschaften<\/strong>\n<ul>\n<li>Link Segment Insertion Loss<\/li>\n<li>Channel Return Loss<\/li>\n<li>Weitere Eigenschaften der physikalischen \u00dcbertragung<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>EMV Eigenschaften<\/strong>\n<ul>\n<li>St\u00f6remissionen<\/li>\n<li>St\u00f6rfestigkeit<\/li>\n<li>Crosstalk<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Spezifikation von Umwelteinfl\u00fcssen<\/strong>\n<ul>\n<li>Temperatur<\/li>\n<li>Feuchte<\/li>\n<li>Alterung<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Spezifikation von mechanischen Einfl\u00fcssen<\/strong>\n<ul>\n<li>Dynamische Beanspruchung<\/li>\n<li>Statische Beanspruchung<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Der regelm\u00e4\u00dfige Austausch der Teilnehmer bei Konferenzen und Treffen bildet die Basis zur erfolgreichen Erarbeitung eines Standards. Die Standardisierungsinstitute geben daf\u00fcr die Rahmenbedingungen vor.<\/p>\n<h3>Einfluss und Auswirkungen auf den Produkt-Entstehungsprozess<\/h3>\n<p>Die Gremien sind abh\u00e4ngig von einer aktiven Beteiligung, Beitr\u00e4gen und Vorschl\u00e4gen der Teilnehmer zu den Eigenschaften der zuk\u00fcnftigen Systeme.<\/p>\n<p>Fr\u00fche Tests an Materialien (Meterwaren, Stecksysteme) k\u00f6nnen bei den Entwicklungspartnern oder Firmen durchgef\u00fchrt werden. Die Ergebnisse daraus bilden die Grundlage und Basis von Grenzwerten zuk\u00fcnftiger Standards.<\/p>\n<p>Dies erm\u00f6glicht den Aufbau kompletter Link-Segmente im fr\u00fchen Entwicklungsstadium. Neue Meterwaren und neuartige Stecksysteme k\u00f6nnen somit fr\u00fchzeitig getestet und die Fertigungstechnologien parallel entwickelt werden.<\/p>\n\t<div id=\"gap-1571357918\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1571357918 {\n  padding-top: 40px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<div class=\"message-box relative product-message-box hide-for-medium\" ><div class=\"message-box-bg-image bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"message-box-bg-overlay bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"container relative\"><div class=\"inner last-reset\">\n\n<div class=\"row row-collapse align-equal align-center product-message-box\"  id=\"row-643145794\">\n\n\n\t<div id=\"col-634372058\" class=\"col medium-4 small-12 large-4\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner text-center\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_712939605\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" >\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"680\" src=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Optische-Analytik_Roentgen-1024x683.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Optische-Analytik_Roentgen.jpg 1024w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Optische-Analytik_Roentgen-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Optische-Analytik_Roentgen-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_712939605 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\t<div id=\"col-1452684434\" class=\"col medium-7 small-12 large-7\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div id=\"gap-747644319\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-747644319 {\n  padding-top: 20px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<p><strong>Sie ben\u00f6tigen Analysen von elektrischen <br \/>Leitungen und Kabeln? <br \/><\/strong><span style=\"font-size: 85%;\">Dann sind Sie bei unserem akkreditierten Pr\u00fcflabor genau richtig!<\/span><\/p>\n<a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/de\/prueflabor\/\" class=\"button primary is-outline is-smaller\"  style=\"border-radius:99px;\">\n\t\t<span>Mehr erfahren<\/span>\n\t<\/a>\n\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>\n\t<div id=\"gap-1044920280\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1044920280 {\n  padding-top: 60px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<p>Die aktive Teilnahme an diesen Gremien erm\u00f6glicht es uns, in der Standardisierungsphase m\u00f6gliche Komponenten an Anlagen zu testen und die Herausforderungen zum Aufbau neuer Kabelkonfektionierungs-L\u00f6sungen zu bewerten.<\/p>\n<p>Im Fachbereich Research &amp; Development werden alle notwendigen Komponenten wie Meterwaren und Stecksysteme zielgerichtet und den jeweiligen Applikationen entsprechend ausgew\u00e4hlt.<\/p>\n<p>Im Produktbereich <a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/de\/koax\/\">Koax<\/a> entstehen L\u00f6sungen f\u00fcr die \u00dcbertragung von Frequenzen von 50 MHz bis zu 9 GHz f\u00fcr Antennenverbindungen oder SerDes Standards (FAKRA, Mini\u00a0Koax).<\/p>\n<p>Die Datenleitungen mit Twisted Pair-Stecksystemen (<a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/de\/h-mtd\/\">H-MTD<\/a> oder <a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/de\/hsd\/\">HSD<\/a>) werden f\u00fcr <a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/de\/lvds\/\">LVDS<\/a> \u00dcbertragungen oder Automotive Ethernet Applikationen entwickelt.<\/p>\n<p>Elektrische, thermische und mechanische FEM-Simulationen sowie Hochfrequenz-Simulationen werden in den Entwicklungsabteilungen durchgef\u00fchrt. Im hauseigenen, nach IEC 17025 akkreditierten Pr\u00fcflabor k\u00f6nnen alle von den OEMs geforderten Pr\u00fcfungen f\u00fcr Lastenheftfreigaben durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n<p>Verarbeitbarkeitspr\u00fcfungen an Koax-Meterwaren sowie an ungeschirmten, geschirmten Twisted Pair- und Parallel Pair-Meterwaren (UTP, STP, STQ und SPP) werden in unserem Technikum am Hauptsitz in Deutschland oder an den Fertigungsstandorten durchgef\u00fchrt.<\/p>\n<p>Innovative Fertigungs- und Verbindungstechnologien in Kombination mit der Entwicklung von automatisierten Fertigungsanlagen erm\u00f6glichen den Aufbau und die Produktion von zukunftsf\u00e4higen Kabelkonfektionierungsl\u00f6sungen f\u00fcr die anstehenden Themen der Automobilindustrie.<\/p>\n<h3>Wie werden die Anforderungen, die sich daraus ergeben, in Spezifikationen und Lastenhefte \u00fcbertragen?<\/h3>\n<p>Inhalte von ver\u00f6ffentlichten Standards und Spezifikationen bilden die Grundlage f\u00fcr einzelne Produktspezifikationen und Kundenlastenhefte.<\/p>\n<p>Bei Automotive Ethernet Applikationen werden z.\u00a0B. in der OPEN Alliance TC9 sehr detailliert die Anforderungen an den Channel und die Komponenten festgelegt. Diese Beschreibung der elektrischen und physikalischen Eigenschaften der Daten\u00fcbertragung ist ein in den Fachkreisen festgelegter Konsens. Dies erleichtert die Erstellung von Produktlastenheften, da hier einerseits die notwendigen Pr\u00fcfungen und Messverfahren beschrieben sind und andererseits auch die spezifischen Grenzwerte der Komponenten.<\/p>\n<p>Aber Vorsicht ist geboten! Die Vorgaben und Spezifikationen der einzelnen Komponenten m\u00fcssen abgeglichen werden. Beispiele aus der Praxis zeigen die Herausforderungen, um Grenzwerte aus OEM-Lastenheften von Datenleitungen (Meterwaren) und von kompletten Kabelkonfektionen abzugleichen. Es treten zum Teil strengere Grenzwerte bei konfektionierten Leitungen auf als bei den Meterwaren. Dies muss von den zust\u00e4ndigen Experten betrachtet, abgeglichen und gegebenenfalls korrigiert werden \u2013 eine Notwendigkeit, um die Anforderungen an die Daten\u00fcbertragung im kompletten Link-Segment zu erf\u00fcllen und eine entsprechende Qualit\u00e4t der Lieferketten sicherzustellen.<\/p>\n<h3>Wie geht es weiter?<\/h3>\n<p>Die Anforderungen der Daten\u00fcbertragungssysteme steigen nicht nur hinsichtlich maximaler L\u00e4nge und Datenrate. Hinzu kommt der Bedarf nach M\u00f6glichkeiten zur \u00dcbertragung von Daten und Leistung \u00fcber die gleichen physikalischen \u00dcbertragungskan\u00e4le.<\/p>\n<p>Dies zeigt sich in den Modellen der Zonenarchitektur im Fahrzeug. Der weitere Ausbau der Fahrerassistenzsysteme (<a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/de\/adas\/\">ADAS<\/a> \u2013 Advanced Driver Assistant Systems) weist den Weg zur Zunahme von Sensoren im Fahrzeug.<\/p>\n<p>Die Sensoren ben\u00f6tigen neben der Spannungsversorgung auch die Anbindung an das Datenbordnetz. Sensoren k\u00f6nnen mittels hochperformanten Datenleitungen sowohl in den Datenaustausch integriert werden als auch mit Power over Data Line (PoDL) oder Power over Coax (PoC) mit Spannung versorgt werden.<\/p>\n<p>Wir haben mit unserem C-KLIC Stecksystem ein geeignetes System entwickelt, welches die Vorteile einer leistungsf\u00e4higen Spannungsversorgung und einer Daten\u00fcbertragung mit hohen Daten\u00fcbertragungsraten verbindet.<\/p>\n<div class=\"message-box relative product-message-box hide-for-medium\" ><div class=\"message-box-bg-image bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"message-box-bg-overlay bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"container relative\"><div class=\"inner last-reset\">\n\n<div class=\"row row-collapse align-equal align-center product-message-box\"  id=\"row-1079788791\">\n\n\n\t<div id=\"col-1226148272\" class=\"col medium-4 small-12 large-4\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner text-center\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_328401877\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" >\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"719\" src=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/c-klic-blog-featured-1024x722.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/c-klic-blog-featured.jpg 1024w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/c-klic-blog-featured-300x211.jpg 300w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/c-klic-blog-featured-768x541.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_328401877 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\t<div id=\"col-247470278\" class=\"col medium-7 small-12 large-7\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div id=\"gap-353055900\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-353055900 {\n  padding-top: 20px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<p><strong>Sie sind auf der Suche nach einer zukunftsf\u00e4higen USB-C-L\u00f6sung f\u00fcr Ihr Fahrzeug?<br \/><\/strong><span style=\"font-size: 85%;\">Wir haben die passende L\u00f6sung<\/span><\/p>\n<a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/de\/produkte\/c-klic\/\" class=\"button primary is-outline is-smaller\"  style=\"border-radius:99px;\">\n\t\t<span>Mehr erfahren<\/span>\n\t<\/a>\n\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>\n\t<div id=\"gap-1683737121\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1683737121 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<p>Auch durch die Ver\u00e4nderung der Antriebssysteme hin zum elektrischen Antrieb mit Akku (BEV \u2013 Battery Electric Vehicle) entstehen weitere Anforderungen durch den Antriebsstrang.<\/p>\n<p>Elektromagnetische Vertr\u00e4glichkeit (EMV) stellt hier eine gro\u00dfe Herausforderung dar. Diese Probleme k\u00f6nnen durch die Verwendung von optischen \u00dcbertragungssystemen wie Optical Automotive Ethernet (IEEE 802.3bv\/IEEE 802.3cz) im Datenbordnetz reduziert werden.<\/p>\n<p>Dieser Herausforderung stellen wir uns und entwickeln L\u00f6sungen f\u00fcr die \u00dcbertragung von Automotive Ethernet \u00fcber faseroptische Komponenten und Lichtwellenleiter.<\/p>\n<h3><strong>Zusammenfassung &amp; Fazit<\/strong><\/h3>\n<p>Um am Puls der Zeit zu bleiben, ist eine fokussierte und strukturierte Betrachtung der Zukunftsthemen eine wichtige Voraussetzung f\u00fcr Unternehmen in der Automobilindustrie. Durch die Beteiligung an Gremien und Arbeitsgruppen k\u00f6nnen die Anforderungen an neue Produkte fr\u00fchzeitig abgeleitet werden. Das gilt insbesondere auch f\u00fcr die physikalischen \u00dcbertragungsmedien mit den Komponenten Steckverbinder und Meterwaren und deren Verarbeitungsprozesse in der <a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/de\/kabelkonfektion\/\">Kabelkonfektion<\/a>. Die \u00dcberpr\u00fcfung von Produktspezifikationen und die Anpassungen an die jeweiligen Applikationen und Anforderungen stellen die Grundlage f\u00fcr erfolgreiche Daten\u00fcbertragungsl\u00f6sungen dar.<\/p>\n<p><strong>Somit werden \u201eSpecs\u201c f\u00fcr die Zukunft nicht nur ausreichend sein, sondern auch passend!<\/strong><\/p>\n\t<div id=\"gap-483394254\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-483394254 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<div class=\"message-box relative table-of-contents-message-box\" style=\"padding-top:30px;padding-bottom:30px;\"><div class=\"message-box-bg-image bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"message-box-bg-overlay bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"container relative\"><div class=\"inner last-reset\">\n\n<div class=\"row align-middle align-center\"  id=\"row-547427080\">\n\n\n\t<div id=\"col-1052545337\" class=\"col medium-5 small-12 large-5\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n<p><span style=\"font-size: 130%;\"><strong>\u00dcber Christian Neulinger<\/strong><\/span><\/p>\n\t<div id=\"gap-853274567\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-853274567 {\n  padding-top: 10px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_580693463\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" >\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"948\" height=\"948\" src=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/md-blog-christian-neulinger.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/md-blog-christian-neulinger.png 948w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/md-blog-christian-neulinger-300x300.png 300w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/md-blog-christian-neulinger-150x150.png 150w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/md-blog-christian-neulinger-768x768.png 768w\" sizes=\"(max-width: 948px) 100vw, 948px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_580693463 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\t<div id=\"col-1366607282\" class=\"col medium-7 small-12 large-7\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n<p>Christian Neulinger ist \u201eManager Radio Frequency &amp; Simulation\u201c und hat inzwischen mehr als 10 Jahre Berufserfahrung in der Entwicklung und Qualifizierung von innovativen elektrischen Komponenten f\u00fcr die Leitungsgebundene High-Speed-Daten\u00fcbertragung. Als aktives Mitglied in diversen Standardisierungsgremien wie IEEE 802.3 arbeitet er an der Entwicklung von neuen leistungsf\u00e4higen Daten\u00fcbertragungssystemen f\u00fcr die Automobilindustrie mit.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Megatrend C.A.S.E. beschreibt die vier wesentlichen Zukunftsthemen der Automobilindustrie: Connected, Autonomous, Shared &#038; Service und Electric.<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":13301,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-11968","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11968","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11968"}],"version-history":[{"count":52,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11968\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14045,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11968\/revisions\/14045"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13301"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11968"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11968"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11968"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}