{"id":20150,"date":"2023-11-29T10:08:00","date_gmt":"2023-11-29T09:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/?p=20150"},"modified":"2023-11-30T09:22:21","modified_gmt":"2023-11-30T08:22:21","slug":"mehr-datenleitungen-und-hoehere-uebertragungsraten-das-bordnetz-der-zukunft-stellt-hohe-anforderungen-an-die-datenuebertragung-im-fahrzeug","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/de\/mehr-datenleitungen-und-hoehere-uebertragungsraten-das-bordnetz-der-zukunft-stellt-hohe-anforderungen-an-die-datenuebertragung-im-fahrzeug\/","title":{"rendered":"Mehr Datenleitungen und h\u00f6here \u00dcbertragungsraten &#8211; Das Bordnetz der Zukunft stellt hohe Anforderungen an die Daten\u00fcbertragung im Fahrzeug"},"content":{"rendered":"\n\t<div id=\"gap-510081852\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-510081852 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<h2>Betrachtet man die Megatrends in der Automobilindustrie, wie z.B. ADAS, Autonomes Fahren oder Mobile Office, so wird deutlich, dass die Anforderungen an die Leistungsf\u00e4higkeit des automobilen Bordnetzes steigen. Dies wirkt sich zum einen auf die Anforderungen an die Datenraten und zum anderen auf die Anzahl der ben\u00f6tigten Leitungen aus, da diese die notwendigen Sensoren, Kameras, Displays sowie Zentral- und Zonenrechner miteinander verbinden m\u00fcssen. Um diese Verbindungen entsprechend leistungsf\u00e4hig zu gestalten, stellt sich die Frage, wie der \u00dcbertragungskanal f\u00fcr diese Anforderungen ausgelegt werden kann.<\/h2>\n\t<div id=\"gap-123609116\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-123609116 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<div class=\"message-box relative table-of-contents-message-box\" style=\"padding-top:30px;padding-bottom:30px;\"><div class=\"message-box-bg-image bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"message-box-bg-overlay bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"container relative\"><div class=\"inner last-reset\">\n\n<div class=\"row align-equal align-center\"  id=\"row-1756358163\">\n\n\n\t<div id=\"col-1998421951\" class=\"col small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t<script type=\"text\/javascript\">\n\tvar dpc_lang = 'de';\n\tvar dpc_current_language = 'de';\n\tvar dpc_plugin_url = 'https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/plugins\/delucks-seo';\n    var ajaxurl = 'https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-admin\/admin-ajax.php';\n<\/script>\n\n\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>\n\t<div id=\"gap-903426547\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-903426547 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<h3><strong>Vom Rechenzentrum ins Fahrzeug<\/strong><\/h3>\n<p>Bereits heute werden in Rechenzentren Datenraten von bis zu einem 1 Tbit\/s \u00fcbertragen. Dies ist realisierbar, da in solchen Geb\u00e4uden ideale Bedingungen geschaffen wurden. F\u00fcr die \u00dcbertragung hoher Datenraten in Fahrzeugen m\u00fcssen neue, robustere L\u00f6sungen entwickelt werden, die den rauen Bedingungen dort standhalten. Dazu wurde im Automobilbereich zun\u00e4chst die Ethernet-Technologie gew\u00e4hlt, die in modifizierter Form als Zweidrahttechnik (elektrisch \u00fcber Kupfer) eingesetzt wird. Durch Optimierungen bei Chip, Stecker und Leitungen wird es in Zukunft m\u00f6glich sein, bis zu 25 GBit\/s zu \u00fcbertragen. Daneben hat sich, wie in Rechenzentren, die optische Daten\u00fcbertragung etabliert, welche zuk\u00fcnftig auch f\u00fcr automobile Anwendungen zur Verf\u00fcgung stehen wird.<\/p>\n<h3><strong>Die Entstehung von Standards und Spezifikationen f\u00fcr die Automobilindustrie<\/strong><\/h3>\n<p>Die Daten\u00fcbertragungssysteme und die entsprechenden Spezifikationen f\u00fcr die Automobilindustrie werden in Standardisierungsgremien in Zusammenarbeit mit den Automobilzulieferern, den Tier-Levels sowie den Chipherstellern erarbeitet. Ein bekanntes Gremium ist das IEEE (Institute of Electrical and Electronics Engineers), das sich an den Bed\u00fcrfnissen der Zukunft orientiert. Die Automobilindustrie arbeitet zunehmend mit diesem Gremium zusammen, da Technologien wie z.B. Ethernet in abgewandelter Form auch im Auto zum Einsatz kommen. Im Durchschnitt vergehen vom Start der Arbeitsgruppe zum neu zu erarbeitendem Standard bis zum Produktionsstart im Feld ca. 6-8 Jahre. Eine \u00dcbersicht \u00fcber die Standards nach IEEE-Gremien und den aktuellen Stand kann der folgenden Tabelle entnommen werden.<\/p>\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_1580685272\">\n\t\t<a class=\"image-lightbox lightbox-gallery\" title=\"\" href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/table_overview_availability_automotive_ethernet.jpg\">\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" >\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1440\" height=\"810\" src=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/table_overview_availability_automotive_ethernet.jpg\" class=\"attachment-original size-original\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/table_overview_availability_automotive_ethernet.jpg 1440w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/table_overview_availability_automotive_ethernet-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/table_overview_availability_automotive_ethernet-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/table_overview_availability_automotive_ethernet-768x432.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1440px) 100vw, 1440px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>\t\t\n<style>\n#image_1580685272 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t<div id=\"gap-676790282\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-676790282 {\n  padding-top: 15px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 80%;\"><sup>1<\/sup><sup>) Quelle: Matheus\/Kaindl. S.18<\/sup><\/span><\/p>\n\t<div id=\"gap-1473670603\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1473670603 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<p>Hieraus erschlie\u00dft sich, dass der Standard IEEE802.3ch Daten\u00fcbertragung \u00fcber eine Kupferleitungsl\u00f6sung bis zu 10 GBit\/s spezifiziert hat, was einen Produktionsstart bei den Automobilherstellern ab 2026 erm\u00f6glicht. Im Unterschied zu den klassischen Ethernet-Standards wurde f\u00fcr den Automotive-Bereich eine \u00dcbertragung \u00fcber eine Zweidrahtleitung spezifiziert. F\u00fcr die Daten\u00fcbertragung bis 25 GBit\/s (IEEE 802.3cy) ist die Fertigstellung des Standards f\u00fcr Ende 2023 geplant, der geplante Produktionsstart ist jedoch noch offen. Der auf optischen Leitungen basierende Standard mit einer Daten\u00fcbertragungsrate von bis zu 50 GBit\/s wurde im Fr\u00fchjahr 2023 verabschiedet. Die Ausarbeitung des Standards f\u00fcr den Physical Layer wurde in der Open Alliance Mitte des Jahres gestartet.<\/p>\n<h3><strong>Anwendungen &#8211; Wof\u00fcr ben\u00f6tige ich 25<\/strong> <strong>GBit\/s oder mehr?<\/strong><\/h3>\n<p>Die gro\u00dfen Treiber f\u00fcr immer h\u00f6here Datenraten sind Videoanwendungen (Kameras, Displays) und Zonenarchitekturen. Gerade bei den Displays gibt es bereits detaillierte Visionen und konkrete Anwendungsm\u00f6glichkeiten. Die Anzahl und Aufl\u00f6sung von Displays und Kameras wird sich in Zukunft drastisch erh\u00f6hen. Betrachtet man nur die Displays, so k\u00f6nnte die Anzahl auf bis zu 6 St\u00fcck steigen. Bei autonomen Fahrzeugen k\u00f6nnten neben dem Fahrerdisplay, dem Mitteldisplay sowie dem Beifahrerdisplay zus\u00e4tzlich mehrere Displays im Heckbereich angebracht werden, um ein B\u00fcro auf R\u00e4dern zu schaffen. Diese k\u00f6nnen ausgefahren und bei Nichtgebrauch entsprechend wieder im Dachhimmel verborgen werden. Insbesondere ein 8k Display ben\u00f6tigt bereits in der minimalen Aufl\u00f6sung eine Daten\u00fcbertragung von 25 GBit\/s. Sowohl 3D Displays als auch hochaufl\u00f6sende Head-Up Displays sind ein Thema, da diese auch flexibel programmiert werden, und als Tacho im Retrostil oder als klassisches Head-Up Display dienen k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Dar\u00fcber hinaus ist die Integration vieler Kameras f\u00fcr das autonome Fahren angedacht, was zus\u00e4tzlich die \u00dcbertragung hoher Datenraten in Echtzeit erfordert. Wann solche Systeme in Serie gehen, ist noch nicht bekannt. Die folgende Tabelle zeigt m\u00f6gliche Daten\u00fcbertragungsraten in Abh\u00e4ngigkeit von der Displayaufl\u00f6sung, die auch f\u00fcr Kameraanwendungen (Rohdaten) genutzt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_123331916\">\n\t\t<a class=\"image-lightbox lightbox-gallery\" title=\"\" href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/table_example_data_rates.jpg\">\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" >\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1440\" height=\"810\" src=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/table_example_data_rates.jpg\" class=\"attachment-original size-original\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/table_example_data_rates.jpg 1440w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/table_example_data_rates-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/table_example_data_rates-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/table_example_data_rates-768x432.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1440px) 100vw, 1440px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>\t\t\n<style>\n#image_123331916 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 80%;\"><sup>1<\/sup><sup>) Quelle: Matheus\/Kaindl. S.28<\/sup><\/span><\/p>\n\t<div id=\"gap-1396830905\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1396830905 {\n  padding-top: 15px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<p>Basierend auf der Zonenarchitektur, die in zuk\u00fcnftigen Fahrzeugplattformen zur Vorbereitung des autonomen Fahrens eingesetzt werden soll, wird sich die Anzahl der Leitungen im Bordnetz bzw. im Fahrzeug aufgrund der deutlich steigenden Anzahl an Sensoren und Kameras erh\u00f6hen. Betrachtet man beispielsweise Fahrzeuge mit autonomen Fahrfunktionen, so kann die Anzahl der ben\u00f6tigten Sensoren auf \u00fcber 100 St\u00fcck ansteigen. Aber nicht nur die Anzahl der Sensoren ist ein wichtiger Parameter, sondern auch die Echtzeit\u00fcbertragung, da h\u00f6here Latenzzeiten f\u00fcr autonome Anwendungen nicht akzeptabel sind. Ein weiterer Fokus liegt auf der Verarbeitung von Videosignalen f\u00fcr Kameras und Displays, die heute in HD-Qualit\u00e4t verwendet, zuk\u00fcnftig aber mit deutlich h\u00f6heren Aufl\u00f6sungen ben\u00f6tigt werden, um eine genaue Erkennung von Verkehrsteilnehmern, Hindernissen etc. zu gew\u00e4hrleisten. In Fachkreisen spricht man f\u00fcr diese Anwendungen bereits von Aufl\u00f6sungen bis zu 8K, was die zu \u00fcbertragenden Datenraten dramatisch erh\u00f6hen wird. Je nach Bildwiederholrate steigen diese auf \u00fcber 25 GBit\/s.<\/p>\n<p>Ein weiterer Aspekt, der mit den autonomen Fahrzeugen hinzukommt, ist, dass es m\u00f6glich wird, das selbstfahrende B\u00fcro zu entwickeln und zus\u00e4tzlich eine schnelle Internetanbindung \u00fcber die Nutzung von 5G oder 6G realisiert werden muss. Auch das tr\u00e4gt dazu bei, dass sich die Datenraten insgesamt erh\u00f6hen.<\/p>\n<p>Der Deutsche Bundestag hat beispielsweise mit einem entsprechenden Gesetz bereits den Weg f\u00fcr das autonome Fahren der Stufe 4 im Jahr 2021 geebnet. Vorreiter dieser Technologie werden vor allem die Oberklassemodelle der Automobilhersteller sein.<\/p>\n<h3>Technische L\u00f6sungen zur \u00dcbertragung von 25 GBit\/s<\/h3>\n<p>Es gibt zwei M\u00f6glichkeiten, eine Daten\u00fcbertragungsrate von 25 GBit\/s zu \u00fcbertragen, die eine \u00fcber Kupferkabel, die andere \u00fcber Glasfaserleitungen.<\/p>\n<p>Die g\u00e4ngigen und verf\u00fcgbaren Ethernet-\u00dcbertragungssysteme verwenden kupferbasierte Stecksysteme, die in Zukunft Daten bis zu einer \u00dcbertragungsrate von 25 GBit\/s mit Hilfe eines Datenpaares (spezielle Meterware) \u00fcbertragen k\u00f6nnen. Dabei gibt es verschiedene Arten von kupfergebundenen Leitungen, die Shielded Twisted Pair (STP) und die Shielded Parallel Pair (SPP). Diese beiden Leitungen unterscheiden sich in ihrem strukturellen Aufbau.<\/p>\n<p>Bei der Shielded Twisted Pair Leitung ist das Adernpaar in einem bestimmten Abstand zueinander verdrillt und von einem Schirm umgeben.<\/p>\n<p>Bei den Parallel Pair Meterwaren wird das Adernpaar so lange wie m\u00f6glich parallel gef\u00fchrt. Mit diesem Aufbau ist es m\u00f6glich, ein h\u00f6heres Frequenzband abzudecken, um die sogenannten \u201eSuck-out\u201c-Effekte (Einbruch\/ sprunghafter Anstieg z.B. der Einf\u00fcged\u00e4mpfung bei bestimmten Frequenzen) in einen m\u00f6glichst hohen Frequenzbereich zu verschieben. Gelingt dies, kann eine \u00dcbertragung von 25 GBit\/s dargestellt werden. Dieser Leitungstyp befindet sich derzeit noch in der Entwicklung bei potentiellen Herstellern.<\/p>\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_862111082\">\n\t\t<a class=\"image-lightbox lightbox-gallery\" title=\"\" href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/principle-comparison_of_suck_outs_stp_spp.jpg\">\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" >\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1440\" height=\"931\" src=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/principle-comparison_of_suck_outs_stp_spp.jpg\" class=\"attachment-original size-original\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/principle-comparison_of_suck_outs_stp_spp.jpg 1440w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/principle-comparison_of_suck_outs_stp_spp-300x194.jpg 300w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/principle-comparison_of_suck_outs_stp_spp-1024x662.jpg 1024w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/principle-comparison_of_suck_outs_stp_spp-768x497.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1440px) 100vw, 1440px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>\t\t\n<style>\n#image_862111082 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 80%;\"><sup>1<\/sup><sup>) Quelle: Matheus\/Kaindl. S.143<\/sup><\/span><\/p>\n<p>Neben der kupfergebundenen Meterware gibt es auch die M\u00f6glichkeit, bis zu 50 GBit\/s Daten\u00fcbertragungsgeschwindigkeit \u00fcber ein Glasfaserkabel zu realisieren. Die Entwicklung von Transceivern sowie entsprechenden Steckverbindern und Kabeln ist derzeit in vollem Gange. Eine standardisierte Schnittstelle mit Steckverbindern ist jedoch noch nicht definiert.<\/p>\n<h3>Vor- und Nachteile sowie technische H\u00fcrden der unterschiedlichen L\u00f6sungsans\u00e4tze<\/h3>\n<p>Vorteil der kupfergebundenen Systeme sind die im automobilen Umfeld bereits definierten Standard-Ethernet-Schnittstellen, die bis zu 25 GBit\/s erm\u00f6glichen. Grundlage hierf\u00fcr sind spezielle Leitungen, deren Handhabung in Bezug auf L\u00e4ngen, Biegeradien etc. genau betrachtet werden muss. Bei n\u00e4herer Betrachtung des Standards f\u00fcr eine \u00dcbertragung von 25 GBit\/s f\u00e4llt auf, dass f\u00fcr eine Datenrate \u00fcber 25 GBit\/s die Verwendung von 2 Leitungsstr\u00e4ngen notwendig ist, was in Fachkreisen als \u201eMultilaning\u201c bezeichnet wird. Das internationale Gremium zur Spezifikation der Daten\u00fcbertragung IEEE hat f\u00fcr die \u00dcbertragung von 25 GBit\/s im Automobilbereich die Workgroup IEEE 802.3cy gegr\u00fcndet. Dieses Gremium arbeitet mit Unternehmen aus der Industrie an der Spezifikation eines \u00dcbertragungskanals. Dabei ist aufgrund der physikalischen Grenzen der kupferbasierten Daten\u00fcbertragung eine Beschr\u00e4nkung der Leitungsl\u00e4ngen notwendig, die auf eine maximal definierte L\u00e4nge von 11 Metern mit 2 Inlines festgelegt wurde. Dies unterscheidet sich vom Vorg\u00e4ngerstandard IEEE 802.3ch, bei dem der \u00dcbertragungskanal mit 15 Metern und 4 Inline-Verbindungen spezifiziert war. Des Weiteren sind St\u00f6reinfl\u00fcsse wie EMV und Erdschleifen zu ber\u00fccksichtigen und durch geeignete L\u00f6sungen zu reduzieren bzw. zu vermeiden.<\/p>\n<p>Demgegen\u00fcber steht die optische Daten\u00fcbertragung \u00fcber Glasfaser, die f\u00fcr h\u00f6here Daten\u00fcbertragungsraten von mehr als 50 GBit\/s \u00fcber eine Leitung eingesetzt werden kann. F\u00fcr die optische Daten\u00fcbertragung hat die IEEE die Arbeitsgruppe IEEE802.3cz gegr\u00fcndet, um die maximale Leitungsl\u00e4nge f\u00fcr den \u00dcbertragungskanal festzulegen. Diese wurde mit h\u00f6chstens 40 m und 4 Inline-Verbindungen definiert. Die optischen L\u00f6sungen begleitet noch aus Zeiten der Polymer Optical Fiber (POF) &#8211; Technologien ein negatives Image, da vermeintlich das Handling aufgrund der Biegeradien problematisch sein kann. Um heute den hohen Anforderungen der optischen Multi-Gigabit-\u00dcbertragung gerecht zu werden, ist daher der Einsatz der Glasfasertechnologie notwendig, da diese sehr kleine Biegeradien erm\u00f6glicht und eine hohe mechanische Festigkeit besitzt. Da sich das \u00dcbertragungssystem noch in der Entwicklung befindet, sind auch die entsprechenden Stecker und Kabel noch in der Entwicklungsphase, die Ergebnisse sind bisher jedoch sehr vielversprechend.<\/p>\n<h3>Was sind die Konsequenzen f\u00fcr das Bordnetz der Zukunft?<\/h3>\n<p>Betrachtet man all diese Einfl\u00fcsse, so wird deutlich, dass sich das Bordnetz der Zukunft ver\u00e4ndern muss, da diese gro\u00dfen Mengen an Verbindungen zu den Anwendungen (Sensoren, Displays, Kameras, etc.) nicht wie bisher im Fahrzeug untergebracht werden k\u00f6nnen. Eine Vielzahl an Arbeitsgruppen, die sich mit diesem Thema besch\u00e4ftigen, kamen zum Ergebnis, dass die Anzahl der einzelnen Steuerger\u00e4te drastisch reduziert werden muss und im Zuge dessen eine sogenannte Zonenarchitektur Einzug halten wird. Dies wird erheblichen Einfluss auf die Menge, L\u00e4nge und Leistungsf\u00e4higkeit der Leitungen im Bordnetz haben.<\/p>\n<h3>Wie bereitet sich MD diese Entwicklungen vor?<\/h3>\n<p>MD ELEKTRONIK besch\u00e4ftigt sich seit vielen Jahren mit innovativen Technologien, um geeignete Steckverbinder und Leitungen f\u00fcr diese neuen Anforderungen zu entwickeln. Dazu werden Kooperationen mit Partnern aus der Chipindustrie ebenso forciert wie eine intensive Zusammenarbeit mit Tier1 Lieferanten, um die Technologien der Zukunft auf deren Anforderungen abzustimmen. Dar\u00fcber hinaus entwickelt und realisiert MD eigene Fertigungsprozesse und Technologien, um die notwendige Flexibilit\u00e4t, Pr\u00e4zision und die hohen Volumina an den weltweiten Produktionsstandorten sicherstellen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<h3>Zusammenfassung und Fazit: Mit etablierten Technologien bis 25 GBit\/s und mit neuen Innovationen dar\u00fcber hinaus\u00a0<\/h3>\n<p>Anwendungen f\u00fcr Datenraten \u00fcber 25 GBit\/s sind bereits in der Entwicklung oder stehen kurz vor der Einf\u00fchrung. Im ersten Ansatz werden f\u00fcr diese Anwendungen kupferbasierte L\u00f6sungen vorgesehen, da diese bereits weitgehend verf\u00fcgbar und f\u00fcr den Einsatz bis 25 GBit\/s in der Regel geeignet sind. Es ist ratsam, je nach Anwendung genau zu pr\u00fcfen, ob diese f\u00fcr kritische Anwendungsbereiche wie z.B. EMV-Bereich verwendet werden k\u00f6nnen. Liegt die Datenrate \u00fcber 25 GBit\/s ist zu pr\u00fcfen, ob eine alternative \u00dcbertragungsart sinnvoll ist.<\/p>\n<p>Eine Alternative stellt beispielsweise die optische Daten\u00fcbertragung dar, die im kritischen Umfeld im Fahrzeug viele wesentliche Vorteile bietet, deren Technologie aber noch zur Serienreife entwickelt werden muss. MD ELEKTRONIK besch\u00e4ftigt sich intensiv mit den Technologien der Zukunft, um die passende L\u00f6sung anbieten zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Da es oft schwierig ist, die Vor- und Nachteile der jeweiligen \u00dcbertragungssysteme zu erkennen und je nach Anwendung unterschiedliche Technologien in Frage kommen, bieten wir gerne die M\u00f6glichkeit einer pers\u00f6nlichen Beratung f\u00fcr Ihre Anwendung.<\/p>\n<p>Kontaktieren Sie jetzt unser Sales Team um weitere Infos zu erhalten!<\/p>\n<div class=\"message-box relative\" style=\"padding-top:30px;padding-bottom:30px;\"><div class=\"message-box-bg-image bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"message-box-bg-overlay bg-fill fill\" style=\"background-color:rgb(245, 245, 247);\"><\/div><div class=\"container relative\"><div class=\"inner last-reset\">\n\n<div class=\"row align-equal align-center\"  id=\"row-129645396\">\n\n\n\t<div id=\"col-1931927639\" class=\"col medium-3 small-12 large-3\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div id=\"gap-263910927\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-263910927 {\n  padding-top: 10px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_1546136724\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" >\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Helmut_Pritz_Web_2026_3_2.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Helmut_Pritz_Web_2026_3_2.jpg 800w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Helmut_Pritz_Web_2026_3_2-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Helmut_Pritz_Web_2026_3_2-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Helmut_Pritz_Web_2026_3_2-768x768.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_1546136724 {\n  width: 99%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\t<div id=\"col-1775817970\" class=\"col medium-9 small-12 large-9\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n<p><span style=\"font-size: 130%;\"><strong>Helmut Pritz<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Helmut Pritz ist Product Manager f\u00fcr optische Daten\u00fcbertragung und Multi-Hybrid-Steckverbinder bei MD ELEKTRONIK. Mit \u00fcber 25 Jahren Erfahrung im Automotive-Bereich verf\u00fcgt er \u00fcber umfassende Expertise in der F\u00f6rderung dieser zukunftsorientierten Technologien. Seine Mission ist es, gemeinsam mit Kunden, Start-ups, Steuerger\u00e4teherstellern und Zulieferern innovative L\u00f6sungen f\u00fcr die Automobilindustrie zu entwickeln.<\/p>\n<p>Nach seiner T\u00e4tigkeit als Projektmanager, in der er f\u00fcr die Entwicklung von Steckkomponenten und den dazugeh\u00f6rigen Automatisierungssystemen verantwortlich war, \u00fcbernahm er die Rolle des Manager Development RF Technology und baute eine Entwicklungsabteilung auf, die sich haupts\u00e4chlich mit Hochfrequenztechnik befasste.<\/p>\n<p>Mit seinem globalen Netzwerk aus Kunden, Zulieferern und Partnern initiiert er bereichs\u00fcbergreifende Kooperationen zur Entwicklung neuer Technologien und L\u00f6sungen im Bereich der Hochgeschwindigkeits-Daten\u00fcbertragung.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\n<style>\n#row-129645396 > .col > .col-inner {\n  padding: 0 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>\n\n\t<div id=\"gap-141220782\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-141220782 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<div class=\"message-box relative ml-author-box\" style=\"padding-top:30px;padding-bottom:30px;\"><div class=\"message-box-bg-image bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"message-box-bg-overlay bg-fill fill\" style=\"background-color:rgb(245, 245, 247);\"><\/div><div class=\"container relative\"><div class=\"inner last-reset\">\n\n<div class=\"row align-equal align-center\"  id=\"row-1810156664\">\n\n\n\t<div id=\"col-1562119583\" class=\"col medium-3 small-12 large-3\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div id=\"gap-178253983\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-178253983 {\n  padding-top: 10px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_886768273\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" >\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"1020\" src=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/DSC00539-Hartl-Tobias-high_qudr-1024x1024.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/DSC00539-Hartl-Tobias-high_qudr.jpg 1024w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/DSC00539-Hartl-Tobias-high_qudr-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/DSC00539-Hartl-Tobias-high_qudr-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/DSC00539-Hartl-Tobias-high_qudr-768x768.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_886768273 {\n  width: 99%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\t<div id=\"col-849168275\" class=\"col medium-9 small-12 large-9\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n<p><span style=\"font-size: 130%;\"><strong>Tobias Hartl<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Tobias Hartl ist Teil des technischen Produkt Managements im Bereich Multi Core Cables und bereits seit 2019 bei MD t\u00e4tig. Sein Einstieg absolvierte er als Application Engineer f\u00fcr internationale Kunden. Vor seiner Zeit bei MD konnte er 6 Jahre lang wertvolle Erfahrung im Bereich Mobile Media Headunits sammeln, die er bei seiner t\u00e4glichen Arbeit erfolgreich einbringen kann. Besonders motivierend ist f\u00fcr Tobias der Kontakt zu globalen Kunden und die Implementierung neuer Technologien in Zusammenarbeit mit einem internationalen Team.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\n<style>\n#row-1810156664 > .col > .col-inner {\n  padding: 0 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>\n\n\t<div id=\"gap-1490474381\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1490474381 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<p><span style=\"font-size: 80%;\">Quellen:<br \/><\/span><span style=\"font-size: 80%;\">1) Matheus, K.\/Kaindl, M. (2023): Automotive High Speed Communication Technologies. M\u00fcnchen: Hanser Verlag.<\/span><\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u25baStandards &#038; Spezifikationen\u25baTechnologien\u25baAnwendungen \u25baZonenarchitektur\u25baInnovationen f\u00fcr h\u00f6here Datentraten<\/p>\n","protected":false},"author":33,"featured_media":20204,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-20150","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20150","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/33"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20150"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20150\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20899,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20150\/revisions\/20899"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20204"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20150"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20150"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20150"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}