{"id":13180,"date":"2022-11-24T09:00:36","date_gmt":"2022-11-24T08:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/?p=13180"},"modified":"2023-02-02T15:15:51","modified_gmt":"2023-02-02T14:15:51","slug":"son-suficientes-las-especificaciones-para-el-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/son-suficientes-las-especificaciones-para-el-futuro\/","title":{"rendered":"\u00bfSon suficientes las especificaciones para el futuro?"},"content":{"rendered":"\n<p>La megatendencia C.A.S.E. describe los cuatro aspectos esenciales del futuro de la industria automotriz: Connected, Autonomous, Shared &amp; Service and Electric. En este sentido, los datos desempe\u00f1an un papel central e impulsan el futuro de la industria automotriz.<\/p>\n<p>Esto lanza dos cuestiones centrales: \u00bfc\u00f3mo pueden dominar los datos la complejidad de los sistemas en el veh\u00edculo y el desarrollo m\u00e1s adelante? \u00bfLas especificaciones actuales reflejan los requisitos del futuro?<\/p>\n<p>Estas son justamente las cuestiones de las que conoceremos en este art\u00edculo. Descubrir\u00e1s por qu\u00e9 se necesitan nuevos sistemas de transmisi\u00f3n de datos, c\u00f3mo se crean, por qu\u00e9 es recomendable participar lo antes posible en las organizaciones, qu\u00e9 consecuencias tiene esto en el proceso de desarrollo de productos y de qu\u00e9 forma se transfieren los requisitos resultantes en especificaciones y condiciones.<\/p>\n\t<div id=\"gap-1709886129\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1709886129 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<div class=\"message-box relative table-of-contents-message-box\" style=\"padding-top:30px;padding-bottom:30px;\"><div class=\"message-box-bg-image bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"message-box-bg-overlay bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"container relative\"><div class=\"inner last-reset\">\n\n<div class=\"row align-equal align-center\"  id=\"row-640872900\">\n\n\n\t<div id=\"col-586360938\" class=\"col small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t<script type=\"text\/javascript\">\n\tvar dpc_lang = 'es';\n\tvar dpc_current_language = 'es';\n\tvar dpc_plugin_url = 'https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/plugins\/delucks-seo';\n    var ajaxurl = 'https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-admin\/admin-ajax.php';\n<\/script>\n\n\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>\n\t<div id=\"gap-1254905500\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1254905500 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<h3>\u00bfPor qu\u00e9 se necesitan nuevos sistemas de transmisi\u00f3n de datos?<\/h3>\n<p>Durante muchos a\u00f1os, sistemas como LIN, CAN y FlexRay se han establecido como los principales sistemas de alimentaci\u00f3n abordo en el veh\u00edculo, ofreciendo una gran confiabilidad. Estos sistemas ya no cumplen los requisitos actuales.<\/p>\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_1092833929\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" >\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"159\" src=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/md_grafik_system_blog_de_2.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/md_grafik_system_blog_de_2.png 1024w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/md_grafik_system_blog_de_2-300x47.png 300w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/md_grafik_system_blog_de_2-768x120.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_1092833929 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t<div id=\"text-1696203171\" class=\"text\">\n\t\t\n\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 80%;\">sistemas convencionales \u2013 separados entre s\u00ed<\/span><\/p>\n\t\t\n<style>\n#text-1696203171 {\n  line-height: 3;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"gap-1089228491\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1089228491 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_373514787\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" >\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"132\" src=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/md_grafik_protokolle_blog.png\" class=\"attachment-original size-original\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/md_grafik_protokolle_blog.png 1024w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/md_grafik_protokolle_blog-300x39.png 300w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/md_grafik_protokolle_blog-768x99.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_373514787 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t<div id=\"text-3815075397\" class=\"text\">\n\t\t\n\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 80%;\"><a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/automotive-ethernet\/\">Automotive Ethernet<\/a> \u2013 protocolos generales<\/span><\/p>\n\t\t\n<style>\n#text-3815075397 {\n  line-height: 3;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n<p>Por un lado, con estos sistemas ya no es posible cumplir la demanda actual de una mayor velocidad de transmisi\u00f3n de datos. Por ello, se ha considerado la posibilidad de emplear Ethernet como sistema adecuado en el veh\u00edculo. Hace m\u00e1s de 10 a\u00f1os, Ethernet era capaz de reducir los tiempos de actualizaci\u00f3n en el servicio t\u00e9cnico de los veh\u00edculos en comparaci\u00f3n con bus CAN, ya que permit\u00eda una velocidad de transmisi\u00f3n da datos 100 Mbit\/s (100BASE-TX) mayor que CAN, con 1 Mbit\/s. Por otro lado, Ethernet ofrece un sistema de red con protocolos estandarizados para unificar la comunicaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Desde esa \u00e9poca, se ha avanzado mucho en el desarrollo de nuevos est\u00e1ndares de Ethernet para aplicaciones en el sector automotriz. Se alcanz\u00f3 un gran \u00e9xito al adoptar la tecnolog\u00eda BroadR-Reach bas\u00e1ndose en 100BASE-T (velocidad de transmisi\u00f3n de datos de 100 Mbit\/s) para enviar y recibir datos con 1 par de datos, lo que se denomina Single Pair Ethernet (SPE), a diferencia de la cantidad m\u00ednima de 2 pares de datos que requiere el Ethernet est\u00e1ndar (100BASE-TX).<\/p>\n<p>En distintos grupos de trabajo se desarrollan est\u00e1ndares para Automotive Ethernet, pero tambi\u00e9n se siguen desarrollando para aplicaciones SerDes (serializadores\/deserializadores) con transmisi\u00f3n serial de datos mediante un n\u00famero reducido de cables para la transmisi\u00f3n de datos asim\u00e9tricos a trav\u00e9s de uniones coaxiales o Twisted Pair.<\/p>\n<p>Se necesitan nuevos sistemas de transmisi\u00f3n de datos para Automotive Ethernet o Automotive SerDes con el fin de generar las siguientes ventajas:<\/p>\n<ul>\n<li>Alta velocidad de transmisi\u00f3n de datos<\/li>\n<li>Unificaci\u00f3n de la comunicaci\u00f3n<\/li>\n<li>Protocolos estandarizados<\/li>\n<li>Uso de nodos comunes<\/li>\n<li>Reducci\u00f3n de los costos (dependiendo de la aplicaci\u00f3n)<\/li>\n<\/ul>\n<h3>\u00bfC\u00f3mo se crean nuevos sistemas de transmisi\u00f3n de datos?<\/h3>\n<p>El desarrollo de nuevos est\u00e1ndares de transmisi\u00f3n de datos representa una necesidad de los desarrolladores que trabajan para los fabricantes de veh\u00edculos (OEM) o TIER1 para obtener un mayor ecosistema con productos aptos para el mercado.<\/p>\n<p>Los sistemas de transmisi\u00f3n de datos aptos para la industria automotriz surgen del trabajo de organizaciones de estandarizaci\u00f3n industrial consolidadas, como IEEE (Institute of Electrical and Electronic Engineers) o MIPI (Mobile Industry Processor Interface Alliance), cuyos est\u00e1ndares se aplican en numerosos sectores.<\/p>\n<p>\u00a1Pero esto no siempre es suficiente! Tambi\u00e9n se han formado nuevas organizaciones como la OPEN Alliance (One Pair Ethernet) o la Automotive SerDes Alliance (ASA), en cuyas especificaciones se tienen en cuenta directamente los requisitos para los productos y componentes del sector automotriz. La OPEN Alliance utiliza la tecnolog\u00eda BroadR-Reach y la ha establecido como est\u00e1ndar abierto para las aplicaciones de red automotrices.<\/p>\n\t<div id=\"gap-117444310\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-117444310 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_1728374098\">\n\t\t<a class=\"image-lightbox lightbox-gallery\" title=\"\" href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/md_datenrate_blog_nec_es.jpg\">\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" >\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"574\" src=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/md_datenrate_blog_nec_es-1024x576.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/md_datenrate_blog_nec_es.jpg 1024w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/md_datenrate_blog_nec_es-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/md_datenrate_blog_nec_es-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/md_datenrate_blog_nec_es-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>\t\t\n<style>\n#image_1728374098 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t<div id=\"gap-1823070515\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1823070515 {\n  padding-top: 60px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\n\n<strong>Est\u00e1ndares de Automotive Ethernet del grupo de trabajo IEEE 802.3<\/strong>\n<table class=\"products-table\">\n    <tbody>\n<tr>\n\n      <th class=\"table-head\">Est\u00e1ndar IEEE<\/th>\n      <th class=\"table-head\">Denominaci\u00f3n<\/th>\n      <th class=\"table-head\">Velocidad de transmisi\u00f3n de datos [Mbit\/s]<\/th>\n<th><\/th>\n    <\/tr>\n    <tr>\n        <td>IEEE 802.3bw<\/td>\n        <td>100BASE-T1<\/td>\n<td>100<\/td>\n<td>Ya publicados<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr>\n\n        <td>IEEE 802.3bp<\/td>\n        <td>1000BASE-T1<\/td>\n<td>1000<\/td>\n<td>Ya publicados<\/td>\n      <\/tr>         \n    <tr>\n\n      <td>IEEE 802.3ch<\/td>\n        <td>2.5GBASE-T1<\/td>\n<td>2500<\/td>\n<td>Ya publicados<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n\n      <td>IEEE 802.3ch<\/td>\n        <td>5GBASE-T1<\/td>\n<td>5000<\/td>\n<td>Ya publicados<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n\n      <td>IEEE 802.3ch<\/td>\n        <td>10GBASE-T1<\/td>\n<td>10000<\/td>\n<td>Ya publicados<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n\n      <td>IEEE 802.3cy<\/td>\n        <td>25GBASE-T1<\/td>\n<td>25000<\/td>\n<td>En proceso<\/td>\n    <\/tr>\n<tr>\n      \n    <\/tr>\n  <\/tbody><\/table>\n\n\t<div id=\"gap-313130802\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-313130802 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<h3>\u00bfPor qu\u00e9 se recomienda participar lo antes posible en organizaciones?<\/h3>\n<p>La participaci\u00f3n de los fabricantes de veh\u00edculos (OEM) y los proveedores en c\u00edrculos especializados y organizaciones (p. ej., IEEE, OPEN Alliance) es extremadamente importante, al igual que contar con expertos altamente calificados en el desarrollo de sistemas.<\/p>\n<p>La combinaci\u00f3n de los especialistas de estas \u00e1reas constituye la base del \u00e9xito en la creaci\u00f3n de las especificaciones necesarias para el desarrollo de un est\u00e1ndar de transmisi\u00f3n de datos. Los objetivos del est\u00e1ndar de transmisi\u00f3n de datos se estipulan al principio. A lo largo de la creaci\u00f3n del est\u00e1ndar, se va estableciendo una estructura con ciertos par\u00e1metros.<\/p>\n<p>En una fase temprana, mediante la participaci\u00f3n activa es posible influir en algunas propiedades importantes del medio f\u00edsico de transmisi\u00f3n:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><strong>Longitud m\u00e1xima del canal de transmisi\u00f3n<\/strong><\/li>\n<li><strong>N\u00famero m\u00e1ximo de sistemas de conexi\u00f3n (conectores Inline, transici\u00f3n a placas de circuitos impresos)<\/strong><\/li>\n<li><strong>Propiedades de transmisi\u00f3n y reflexi\u00f3n<\/strong>\n<ul>\n<li>Link Segment Insertion Loss<\/li>\n<li>Channel Return Loss<\/li>\n<li>Otras propiedades de la transmisi\u00f3n f\u00edsica<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Propiedades CEM<\/strong>\n<ul>\n<li>Emisiones perturbadoras<\/li>\n<li>Resistencia a interferencias<\/li>\n<li>Diafon\u00eda<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Especificaci\u00f3n de influencias ambientales<\/strong>\n<ul>\n<li>Temperatura<\/li>\n<li>Humedad<\/li>\n<li>Envejecimiento<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Especificaci\u00f3n de influencias mec\u00e1nicas<\/strong>\n<ul>\n<li>Esfuerzo din\u00e1mico<\/li>\n<li>Esfuerzo est\u00e1tico<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>La comunicaci\u00f3n constante de los participantes en conferencias y encuentros conforma la base del \u00e9xito en la creaci\u00f3n de un est\u00e1ndar, y los institutos de estandarizaci\u00f3n ofrecen las condiciones de estructura necesarias para ello.<\/p>\n<h3>Influencia y efectos en el proceso de desarrollo de productos<\/h3>\n<p>Las organizaciones dependen de una participaci\u00f3n activa, y tambi\u00e9n de las contribuciones y propuestas de los participantes sobre las propiedades de los sistemas del futuro.<\/p>\n<p>Los socios de desarrollo o las empresas pueden llevar a cabo pruebas de materiales (productos por metros, sistemas de conexi\u00f3n) en una fase temprana. Los resultados de dichas pruebas constituir\u00e1n la base de los valores l\u00edmite de los futuros est\u00e1ndares.<\/p>\n<p>Esto permite establecer los Link Segments completos en una fase temprana de desarrollo. Por lo tanto, los nuevos productos por metros y los novedosos sistemas de conexi\u00f3n pueden probarse previamente y las tecnolog\u00edas de fabricaci\u00f3n se pueden desarrollar en paralelo.<\/p>\n\t<div id=\"gap-1925392675\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1925392675 {\n  padding-top: 40px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<div class=\"message-box relative product-message-box hide-for-medium\" ><div class=\"message-box-bg-image bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"message-box-bg-overlay bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"container relative\"><div class=\"inner last-reset\">\n\n<div class=\"row row-collapse align-equal align-center product-message-box\"  id=\"row-1108967867\">\n\n\n\t<div id=\"col-1471090938\" class=\"col medium-4 small-12 large-4\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner text-center\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_65512251\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" >\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"680\" src=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Optische-Analytik_Roentgen-1024x683.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Optische-Analytik_Roentgen.jpg 1024w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Optische-Analytik_Roentgen-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Optische-Analytik_Roentgen-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_65512251 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\t<div id=\"col-877871956\" class=\"col medium-7 small-12 large-7\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div id=\"gap-1811343724\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1811343724 {\n  padding-top: 20px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<p><strong>\u00bfNecesita an\u00e1lisis de l\u00edneas y cables el\u00e9ctricos? <br \/><\/strong><span style=\"font-size: 85%;\">\u00a1Entonces nuestro laboratorio de pruebas acreditado es el lugar que est\u00e1 buscando!<\/span><\/p>\n<a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/laboratorio-de-pruebas\/\" class=\"button primary is-outline is-smaller\"  style=\"border-radius:99px;\">\n\t\t<span>M\u00e1s informaci\u00f3n<\/span>\n\t<\/a>\n\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>\n\t<div id=\"gap-471170178\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-471170178 {\n  padding-top: 60px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<h3>C\u00f3mo se aplica en MD ELEKTRONIK<\/h3>\n<p>La participaci\u00f3n activa en estas organizaciones nos permite poner a prueba los posibles componentes en m\u00e1quinas durante la fase de estandarizaci\u00f3n y evaluar los desaf\u00edos que plantea el desarrollo de nuevas soluciones para el ensamble de cables.<\/p>\n<p>En la divisi\u00f3n de Research &amp; Development se seleccionan de forma espec\u00edfica todos los componentes necesarios, como los productos por metros y los sistemas de conexi\u00f3n, de acuerdo con las aplicaciones correspondientes.<\/p>\n<p>En el \u00e1rea de productos Coax se crean soluciones para la transmisi\u00f3n de frecuencias de 50 MHz y hasta 9 GHz para conexiones de antena o est\u00e1ndares SerDes (FAKRA, Mini Coax).<\/p>\n<p>Los cables de datos con sistemas de conexi\u00f3n Twisted Pair (H-MTD o HSD) se desarrollan para transmisiones <a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/lvds\/\">LVDS<\/a> o aplicaciones de Automotive Ethernet.<\/p>\n<p>En los departamentos de desarrollo se efect\u00faan simulaciones FEM, el\u00e9ctricas, t\u00e9rmicas y mec\u00e1nicas, as\u00ed como simulaciones de alta frecuencia. En nuestro propio laboratorio de pruebas acreditado seg\u00fan la norma IEC 17025, pueden realizarse todas las pruebas requeridas por los OEM para las liberaciones en base a las especificaciones.<\/p>\n<p>Las pruebas funcionales de productos Coax por metros, as\u00ed como de productos por metros de cables Twisted Pair y Parallel Pair sin blindaje y con blindaje (UTP, STP, STQ y SPP) se llevan a cabo en nuestro centro tecnol\u00f3gico en la sede central en Alemania, o bien en las plantas de producci\u00f3n.<\/p>\n<p>Las innovadoras tecnolog\u00edas de fabricaci\u00f3n y de conexi\u00f3n, combinadas con el desarrollo de m\u00e1quinas de producci\u00f3n automatizadas, permiten el desarrollo y la producci\u00f3n de soluciones de cables ensamblados para el futuro, que dar\u00e1n respuesta a los asuntos pendientes de la industria automotriz.<\/p>\n<h3>\u00bfC\u00f3mo se transfieren los requisitos resultantes en especificaciones y condiciones?<\/h3>\n<p>Los contenidos de los est\u00e1ndares y especificaciones que han sido publicados conforman la base de las especificaciones de productos individuales y las condiciones del cliente.<\/p>\n<p>En el caso de las aplicaciones de Automotive Ethernet, p. ej., en la OPEN Alliance TC9 se establecen con gran detalle los requisitos relativos al canal y los componentes. Esta descripci\u00f3n de las propiedades el\u00e9ctricas y f\u00edsicas de la transmisi\u00f3n de datos es un consenso establecido en los c\u00edrculos especializados. Esto facilita la creaci\u00f3n de condiciones de los productos, ya que, por una parte, aqu\u00ed se describen las pruebas y los procedimientos de medici\u00f3n necesarios, y por otra, tambi\u00e9n se encuentran los valores l\u00edmite espec\u00edficos de los componentes.<\/p>\n<p>Sin embargo, hay que tener cuidado: deben compararse los requisitos y especificaciones de cada uno de los componentes. Los ejemplos de la pr\u00e1ctica muestran los desaf\u00edos que supone comparar los valores l\u00edmite de condiciones de los OEM para los cables de datos (productos por metros) y para los cables completamente ensamblados. En parte, para los cables ensamblados hay valores l\u00edmite m\u00e1s estrictos que para los productos por metros. Los expertos responsables deben tener esto en cuenta, realizar la comparaci\u00f3n y, si es necesario, las correcciones que sean oportunas. Esto resulta imprescindible para cumplir los requisitos para la transmisi\u00f3n de datos completos en el Link Segment y garantizar la calidad correspondiente de las cadenas de suministro.<\/p>\n<h3>\u00bfCu\u00e1l es el siguiente paso?<\/h3>\n<p>Los requisitos de los sistemas de transmisi\u00f3n de datos no solo aumentan en lo que se refiere a la longitud m\u00e1xima y la velocidad de transmisi\u00f3n: a ello se suma la demanda de opciones para la transmisi\u00f3n de datos y el rendimiento a trav\u00e9s de los mismos canales f\u00edsicos de transmisi\u00f3n.<\/p>\n<p>Esto se puede ver en los modelos de la arquitectura de zonas en el veh\u00edculo. La consolidaci\u00f3n de los sistemas de asistencia del conductor (<a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/adas\/\">ADAS<\/a>: Advanced Driver Assistant Systems) marca el camino del aumento de la cantidad de sensores en el autom\u00f3vil.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s del suministro de energ\u00eda, los sensores tambi\u00e9n requieren la conexi\u00f3n al sistema de alimentaci\u00f3n de datos abordo. Los sensores pueden integrarse en el intercambio de datos a trav\u00e9s de cables de datos de alto rendimiento, y tambi\u00e9n recibir suministro de energ\u00eda con Power over Data Line (PoDL) o Power over Coax (PoC).<\/p>\n<p>Con nuestro sistema de conexi\u00f3n C-KLIC, hemos desarrollado un sistema adecuado que combina las ventajas de un suministro con energ\u00eda de gran rendimiento y de la transmisi\u00f3n de datos con una alta velocidad de transmisi\u00f3n de los datos.<\/p>\n<div class=\"message-box relative product-message-box hide-for-medium\" ><div class=\"message-box-bg-image bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"message-box-bg-overlay bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"container relative\"><div class=\"inner last-reset\">\n\n<div class=\"row row-collapse align-equal align-center product-message-box\"  id=\"row-1967792044\">\n\n\n\t<div id=\"col-866357550\" class=\"col medium-4 small-12 large-4\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner text-center\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_682657193\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" >\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"719\" src=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/c-klic-blog-featured-1024x722.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/c-klic-blog-featured.jpg 1024w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/c-klic-blog-featured-300x211.jpg 300w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/c-klic-blog-featured-768x541.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_682657193 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\t<div id=\"col-751173801\" class=\"col medium-7 small-12 large-7\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div id=\"gap-1399688988\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1399688988 {\n  padding-top: 20px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<p><strong>\u00bfBusca una soluci\u00f3n sostenible de USB-C para su veh\u00edculo? <br \/><\/strong><span style=\"font-size: 85%;\">Tenemos la soluci\u00f3n apropiada <\/span><\/p>\n<a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/productos\/c-klic\/\" class=\"button primary is-outline is-smaller\"  style=\"border-radius:99px;\">\n\t\t<span>M\u00e1s informaci\u00f3n<\/span>\n\t<\/a>\n\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>\n\t<div id=\"gap-1182799560\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1182799560 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<p>Incluso hay requerimientos adicionales al powertrain, debido a los cambios en los sistemas de manejo a el\u00e9ctrico con bater\u00edas (BEV: Battery Electric Vehicle).<\/p>\n<p>La compatibilidad electromagn\u00e9tica (CEM) supone un gran desaf\u00edo aqu\u00ed. Estos problemas pueden reducirse con el uso de sistemas \u00f3pticos de transmisi\u00f3n como Optical Automotive Ethernet (IEEE 802.3bv\/IEEE 802.3cz) en el sistema de alimentaci\u00f3n de datos abordo.<\/p>\n<p>Nosotros nos enfrentamos a este desaf\u00edo y desarrollamos soluciones para la transmisi\u00f3n de Automotive Ethernet a trav\u00e9s de componentes y cables de fibra \u00f3ptica.<\/p>\n<h3>Resumen y conclusi\u00f3n<\/h3>\n<p>Para mantenerse actualizados, un requisito de vital importancia para las empresas de la industria automotriz es la consideraci\u00f3n espec\u00edfica y estructurada de los temas del futuro. Mediante la participaci\u00f3n en organizaciones y grupos de trabajo, es posible derivar estos requisitos en nuevos productos de forma temprana. Esto se aplica especialmente a los medios de transmisi\u00f3n f\u00edsicos con los componentes de conectores y productos por metros, y su procesamiento en el ensamble de cables. La verificaci\u00f3n de las especificaciones del producto y la adaptaci\u00f3n a las correspondientes aplicaciones y requisitos conforman la base del \u00e9xito en las soluciones para la transmisi\u00f3n de datos.<\/p>\n<p><strong>As\u00ed, las \u00abSpecs\u00bb no solo ser\u00e1n suficientes para el futuro, sino tambi\u00e9n adecuadas.<\/strong><\/p>\n\t<div id=\"gap-474230288\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-474230288 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<div class=\"message-box relative table-of-contents-message-box\" style=\"padding-top:30px;padding-bottom:30px;\"><div class=\"message-box-bg-image bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"message-box-bg-overlay bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"container relative\"><div class=\"inner last-reset\">\n\n<div class=\"row align-middle align-center\"  id=\"row-1739588706\">\n\n\n\t<div id=\"col-415831430\" class=\"col medium-5 small-12 large-5\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n<p><span style=\"font-size: 120%;\"><strong>Acerca de Christian Neulinger<\/strong><\/span><\/p>\n\t<div id=\"gap-1590840722\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1590840722 {\n  padding-top: 10px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_936483948\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" >\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"948\" height=\"948\" src=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/md-blog-christian-neulinger.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/md-blog-christian-neulinger.png 948w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/md-blog-christian-neulinger-300x300.png 300w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/md-blog-christian-neulinger-150x150.png 150w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/md-blog-christian-neulinger-768x768.png 768w\" sizes=\"(max-width: 948px) 100vw, 948px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_936483948 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\t<div id=\"col-245427364\" class=\"col medium-7 small-12 large-7\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n<p>Christian Neulinger es \u00abManager Radio Frequency &amp; Simulation\u00bb y cuenta con m\u00e1s de 10 a\u00f1os de experiencia profesional en el desarrollo y la adaptaci\u00f3n de innovadores componentes el\u00e9ctricos para la transmisi\u00f3n de datos a alta velocidad por cable. Como miembro activo en distintas organizaciones de estandarizaci\u00f3n como la IEEE 802.3, trabaja en el desarrollo de nuevos sistemas de transmisi\u00f3n de datos de gran rendimiento para la industria automotriz.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La megatendencia C.A.S.E. describe los cuatro aspectos esenciales del futuro de la industria automotriz: Connected, Autonomous, Shared &#038; Service and Electric.<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":13302,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[95],"tags":[],"class_list":["post-13180","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13180","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13180"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13180\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14047,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13180\/revisions\/14047"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13302"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13180"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13180"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13180"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}