{"id":13966,"date":"2023-01-24T14:00:47","date_gmt":"2023-01-24T13:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/?p=13966"},"modified":"2023-07-04T12:54:57","modified_gmt":"2023-07-04T10:54:57","slug":"la-conduccion-autonoma-va-a-ser-asequible-para-todo-el-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/la-conduccion-autonoma-va-a-ser-asequible-para-todo-el-mundo\/","title":{"rendered":"\u00bfLa conducci\u00f3n aut\u00f3noma va a ser asequible para todo el mundo?"},"content":{"rendered":"\n<h2>Entrevista con Gerd Mittermeier acerca de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, las novedades que entra\u00f1a en la red de a bordo y el papel de los seguros y los servicios de streaming.<\/h2>\n\t<div id=\"gap-565383285\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-565383285 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<div class=\"row\"  id=\"row-203574445\">\n\n\n\t<div id=\"col-1866615605\" class=\"col medium-6 small-12 large-6\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n<p><em>\u00abNumerosos proveedores de contenido, como los servicios de streaming, apoyar\u00e1n e impulsar\u00e1n el desarrollo de la <a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/conduccion-autonoma\/\">conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/a>, ya que ven en ella un enorme potencial de negocio.<\/em><em> Por eso, creo que la conducci\u00f3n aut\u00f3noma se har\u00e1 m\u00e1s asequible.\u00bb<\/em><\/p>\n<p>Tech Talk es una serie de entrevistas que presenta algunos personajes inspiradores dentro y fuera de MD, procedentes del mundo de la tecnolog\u00eda, la innovaci\u00f3n y otros \u00e1mbitos. En este cap\u00edtulo nos hemos sentado con Gerd Mittermaier, Global Vice President Product Management &#8211; Markets &#8211; R&amp;D en MD.<\/p>\n<p>Hablamos sobre su trabajo en MD, los veh\u00edculos con conducci\u00f3n totalmente aut\u00f3noma, los nuevos conceptos de uso que ofrece y su potencial, as\u00ed como la posible influencia en el coste y el papel de MD en este desarrollo.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\t<div id=\"col-1481648151\" class=\"col medium-6 small-12 large-6 small-col-first\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_1492108853\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" >\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"789\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/gerd-mittermeier-789x1024.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/gerd-mittermeier.jpg 789w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/gerd-mittermeier-231x300.jpg 231w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/gerd-mittermeier-768x996.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 789px) 100vw, 789px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_1492108853 {\n  width: 100%;\n}\n@media (min-width:550px) {\n  #image_1492108853 {\n    width: 100%;\n  }\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n<p><strong>Gerd, cu\u00e9ntanos un poco sobre ti. \u00bfQu\u00e9 es lo que m\u00e1s te gusta de tu trabajo?<\/strong><\/p>\n<p>Tras mis estudios universitarios en ingenier\u00eda electrot\u00e9cnica, durante m\u00e1s de ocho a\u00f1os ocup\u00e9 diferentes puestos en la industria de los semiconductores. Desde 2008 formo parte de MD y aqu\u00ed he tenido la posibilidad de acumular una gran experiencia en las m\u00e1s diversas \u00e1reas, participando de forma activa en el futuro de la empresa con nuevas ideas y enfoques. Desde 2013 soy responsable de mi \u00e1rea actual, Product Management y R&amp;D.<\/p>\n<p>Lo m\u00e1s emocionante de mi trabajo es la oportunidad de contribuir considerablemente a dise\u00f1ar el futuro del sector automovil\u00edstico en lo que se refiere a la conectividad y la comunicaci\u00f3n. Veo que este sector experimenta ahora su mayor transformaci\u00f3n, al igual que muchos otros tras la invenci\u00f3n del autom\u00f3vil hace m\u00e1s de 100 a\u00f1os. Para m\u00ed, no hay nada m\u00e1s emocionante que el cambio y las oportunidades que brinda.<\/p>\n<p><strong>Hablemos sobre la megatendencia de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. \u00bfEn qu\u00e9 punto estamos actualmente? \u00bfCu\u00e1l es el statu quo? <\/strong><\/p>\n<p>En los primeros congresos del autom\u00f3vil de la \u00faltima d\u00e9cada, diferentes fabricantes de autom\u00f3viles ya anunciaron un veh\u00edculo totalmente aut\u00f3nomo para finales de los a\u00f1os 20 de este siglo. El grado de madurez de este concepto se clasifica en cinco niveles, que van del nivel uno (conducci\u00f3n manual) al cinco (conducci\u00f3n totalmente aut\u00f3noma, donde no es necesaria la intervenci\u00f3n humana en ninguna situaci\u00f3n).<\/p>\n<p>Para la conducci\u00f3n totalmente aut\u00f3noma, son necesarios varios sensores que permiten detectar el entorno de forma segura y en tiempo real. Con lo que se denomina fusi\u00f3n de sensores, se recopilan los datos de c\u00e1maras y sensores LiDAR, radar y sensores de aceleraci\u00f3n (por mencionar algunos) y se env\u00edan a un ordenador central. Los datos generados deben procesarse en muy poco tiempo en el ordenador central del veh\u00edculo para que el algoritmo pueda tomar las decisiones adecuadas a su debido tiempo. Esto debe realizarse mucho m\u00e1s r\u00e1pido de lo que lo har\u00eda el hombre.<\/p>\n<p>No obstante, de lo que se deduce por las \u00faltimas declaraciones, la introducci\u00f3n del nivel 5 en las v\u00edas p\u00fablicas se retrasar\u00e1 como m\u00ednimo hasta mediados de los a\u00f1os 30 debido a cuestiones t\u00e9cnicas y asuntos relacionados con los seguros. Esto es lo que se refleja tambi\u00e9n en una encuesta realizada entre los participantes del congreso ELIV, que tuvo lugar en Bonn en el oto\u00f1o de 2021.<\/p>\n<p>Sin embargo, en todo el mundo se est\u00e1n utilizando veh\u00edculos con conducci\u00f3n totalmente aut\u00f3noma en fase de prueba para recoger las primeras experiencias. En EE.&nbsp;UU. podemos mencionar a Waymo, de Arizona, que ofrece un servicio de taxi en el marco de un proyecto piloto para personas seleccionadas. En China est\u00e1 el fabricante de autom\u00f3viles AutoX. En Europa, el \u00abviejo\u00bb continente del autom\u00f3vil, la pionera es la empresa Mercedes-Benz AG, con el primer veh\u00edculo de nivel 3 autorizado.<\/p>\n<p>California ofrece incluso la posibilidad de consultar lo que se denomina \u00abAutonomous Vehicle Collision Report\u00bb en la p\u00e1gina web del \u00abDepartment of Motor Vehicles\u00bb (DMV).<\/p>\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo crees que va a evolucionar esta megatendencia?<\/strong><\/p>\n<p>El desarrollo de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma va por buen camino. Sin embargo, a\u00fan se necesita un gran impulso de desarrollo para alcanzar el nivel 5 de forma segura y estable.<\/p>\n<p>Con cada vez m\u00e1s frecuencia veremos veh\u00edculos (parcialmente) aut\u00f3nomos en recintos privados, como veh\u00edculos en minas, segadoras-trilladoras para la cosecha o incluso veh\u00edculos de carga en instalaciones portuarias, por decir algunos ejemplos.<\/p>\n<p>En las v\u00edas p\u00fablicas, adem\u00e1s del desaf\u00edo t\u00e9cnico que supone, tambi\u00e9n es imprescindible la actuaci\u00f3n del legislador para conformar una base de seguridad jur\u00eddica en caso de accidente. Y justo esto es lo que se manejar\u00e1 de distintas formas en las diferentes regiones del mundo. Los OEM con presencia global tienen que cumplir los requisitos de todo el mundo.<\/p>\n<p>Actualmente, en el transporte individual nos encontramos en el nivel 2+, es decir, conducci\u00f3n asistida, por ejemplo, al adelantar. Pero para la conducci\u00f3n totalmente aut\u00f3noma en el transporte individual por autov\u00eda vamos a tener que esperar a\u00fan un poco.<\/p>\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 potencial alberga la conducci\u00f3n aut\u00f3noma?<\/strong><\/p>\n<p>La conducci\u00f3n aut\u00f3noma ofrece muchas ventajas, pero tambi\u00e9n alg\u00fan que otro inconveniente. Uno de los aspectos m\u00e1s importantes en este debate es el objetivo de reducir el n\u00famero de accidentes de tr\u00e1fico, especialmente los de mayor gravedad. El tiempo de respuesta de un veh\u00edculo con conducci\u00f3n aut\u00f3noma ser\u00e1 menor que el del ser humano. Adem\u00e1s, los veh\u00edculos tambi\u00e9n intercambiar\u00e1n datos entre s\u00ed, lo que permitir\u00e1 una conducci\u00f3n preventiva y ecol\u00f3gica.<\/p>\n<p>Para muchos conductores, el tiempo de la conducci\u00f3n es un tiempo perdido. En cuanto deje de ser necesaria la intervenci\u00f3n humana durante la conducci\u00f3n, las horas que quedan libres podr\u00e1n utilizarse de otras formas. Aqu\u00ed pienso en el trabajo de oficina, pero tambi\u00e9n en los numerosos proveedores de contenido como los servicios de streaming, que ya est\u00e1n viendo un enorme potencial de negocio.<\/p>\n<p>Con la ampliaci\u00f3n de la conectividad con otros veh\u00edculos y la infraestructura, como por ejemplo, los sem\u00e1foros, los desplazamientos pueden ser m\u00e1s ecol\u00f3gicos gracias a la optimizaci\u00f3n de las rutas y los procesos de aceleraci\u00f3n y de frenado. De este modo tambi\u00e9n se da respuesta a las preocupaciones medioambientales sin tener que cambiar el tipo de accionamiento.<\/p>\n<p><strong>Como consecuencia de esta megatendencia, el coste de la electr\u00f3nica en el veh\u00edculo va a aumentar r\u00e1pidamente. Por eso, me gustar\u00eda abordar esta cuesti\u00f3n: en tu opini\u00f3n, \u00bftodo el mundo podr\u00e1 permitirse la conducci\u00f3n aut\u00f3noma?<\/strong><\/p>\n<p>Esa es una pregunta muy interesante. Existen algunos grupos de inter\u00e9s que apoyan e impulsan el desarrollo de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. El primero que hay que mencionar es el Estado, cuyo objetivo es seguir fomentando la reducci\u00f3n de los accidentes. Con la generalizaci\u00f3n de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma se reducir\u00e1 la frecuencia de los accidentes, y, por tanto, una disminuci\u00f3n enorme de los da\u00f1os econ\u00f3micos resultantes. Eso seguro que tambi\u00e9n les interesa mucho a las empresas de seguros. \u00bfIncluso podr\u00edan aumentar las cuotas del seguro en el caso de que se desee conducir manualmente? No lo s\u00e9, pero creo que podr\u00eda ocurrir.<\/p>\n<p>Por otra parte est\u00e1n los proveedores de contenido como los servicios de streaming, que, como he dicho antes, ya est\u00e1n viendo un enorme potencial de negocio. Con la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, el tiempo de desplazamiento se convertir\u00eda en un tiempo de consumo potencial, o sea, se pueden ofrecer y usar m\u00e1s contenidos mediante modelos de pago.<\/p>\n<p><strong>Las tasas y frecuencias de transmisi\u00f3n de datos aumentar\u00e1n muy r\u00e1pidamente como consecuencia de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. \u00bfC\u00f3mo crees que tiene que cambiar la red de a bordo para hacer posible este desarrollo?<\/strong><\/p>\n<p>En las revistas especializadas, desde hace bastante tiempo se est\u00e1 hablando y debatiendo sobre la adaptaci\u00f3n de la red de a bordo a los requisitos cada vez m\u00e1s complejos. En este aspecto, la palabra clave es \u00abarquitectura por zonas\u00bb. Con el concepto por zonas, ser\u00e1 posible efectuar m\u00e1s funciones en el veh\u00edculo sin que la complejidad (unidades de control individual descentralizadas, uno o dos ordenadores centrales, los m\u00e1s diversos sensores, etc.) aumente de forma exponencial. Adem\u00e1s, se est\u00e1 concediendo una especial atenci\u00f3n a mejorar la trazabilidad de las piezas y tambi\u00e9n a la automatizaci\u00f3n en la fabricaci\u00f3n de la red de a bordo. Actualmente, la mayor parte del mazo de cables se produce de forma manual en pa\u00edses con salarios bajos. Asimismo, en un entorno electromagn\u00e9tico, cada vez ser\u00e1n necesarias mayores tasas de transmisi\u00f3n de datos. Como consecuencia, se necesitar\u00e1n m\u00e1s componentes de enchufe y de cables optimizados en el sector del cobre. Adem\u00e1s, en algunos \u00e1mbitos tambi\u00e9n har\u00e1 su aparici\u00f3n la transmisi\u00f3n \u00f3ptica de datos en el veh\u00edculo. En los grupos del IEEE ya se est\u00e1n debatiendo y estableciendo los primeros est\u00e1ndares para ello.<\/p>\n<p><strong>Gerd, una \u00faltima pregunta para finalizar: \u00bfqu\u00e9 est\u00e1 haciendo MD para prepararse para todos estos requisitos?<\/strong><\/p>\n<p>Desde hace a\u00f1os, MD es conocida por centrarse en la fabricaci\u00f3n altamente automatizada de ensamblajes de cables. Nuestro enfoque modular nos permite reaccionar r\u00e1pidamente a los cambiantes requisitos en cuanto a volumen y componentes. Los costes de equipamiento pueden reducirse en consonancia. A esto se suma que MD ya comenz\u00f3 en 2012 con el desarrollo del primer sistema de cableado de ejes, lo que ha permitido una trazabilidad de las piezas basada en el sistema. Esta trazabilidad se puede utilizar para los requisitos que sean necesarios. En este caso estoy pensando en el c\u00e1lculo de las tasas FIT (Failure in Time) y MTTF (Mean Time to Failure). Adem\u00e1s, continuamente ampliamos nuestra gama de productos con componentes que ofrecen tasas de transmisi\u00f3n de datos a\u00fan m\u00e1s altas. As\u00ed, adem\u00e1s de los sistemas basados en cobre como, por ejemplo, el C-KLIC, tambi\u00e9n desarrollamos ya soluciones de transmisi\u00f3n \u00f3ptica de datos para el caso de que los medios de transmisi\u00f3n basados en cobre ya no sean suficientes en el futuro para algunas aplicaciones.<\/p>\n<p>Debido al gran aumento de la demanda de cables coaxiales y cables multifilares en la industria automotriz, trabajamos de forma continua para seguir ampliando nuestra capacidad de producci\u00f3n en todo el mundo.<\/p>\n<p><strong>Gerd, \u00a1muchas gracias por esta charla tan interesante!<\/strong><\/p>\n\t<div id=\"gap-728217787\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-728217787 {\n  padding-top: 20px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<div class=\"row\"  id=\"row-1475289993\">\n\n\n\t<div id=\"col-1974800809\" class=\"col small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n<div class=\"message-box relative\" style=\"padding-top:15px;padding-bottom:15px;\"><div class=\"message-box-bg-image bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"message-box-bg-overlay bg-fill fill\" style=\"background-color:rgb(245, 245, 247);\"><\/div><div class=\"container relative\"><div class=\"inner last-reset\">\n\n\t<div id=\"gap-240564403\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-240564403 {\n  padding-top: 20px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<h3>Los avances tecnol\u00f3gicos y las nuevas v\u00edas ayudar\u00e1n a establecer la conducci\u00f3n aut\u00f3noma en el mercado<strong><br><\/strong><\/h3>\n<p>La conducci\u00f3n aut\u00f3noma requiere mucha tecnolog\u00eda adicional altamente desarrollada, como por ejemplo, la fusi\u00f3n de sensores en el veh\u00edculo. En la red de a bordo, esta evoluci\u00f3n se afrontar\u00e1 mediante la \u00abarquitectura por zonas\u00bb. Para limitar el coste de todo esto, se est\u00e1 pensando en posibles formas de ahorro o de financiaci\u00f3n cruzada que van en distintas direcciones: por una parte, con la conducci\u00f3n aut\u00f3noma aumentar\u00e1 la seguridad, con lo cual es posible imaginar un ahorro de costes en el \u00e1mbito de los seguros. Por otra, el tiempo \u00abal volante\u00bb se podr\u00e1 emplear de forma productiva o para el consumo de medios. Los proveedores de streaming ya ven un gran potencial para crear nuevos canales de venta. Por parte de los proveedores, MD mantiene los costes lo m\u00e1s bajos posible gracias al constante aumento del grado de automatizaci\u00f3n. P\u00f3ngase en contacto con nosotros y descubra m\u00e1s sobre c\u00f3mo MD hace posible la conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/p>\n\t<div id=\"gap-1653526006\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1653526006 {\n  padding-top: 20px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/contacto\/\" class=\"button primary is-outline\"  style=\"border-radius:99px;\">\n\t\t<span>Contacto<\/span>\n\t<i class=\"icon-angle-right\" aria-hidden=\"true\" ><\/i><\/a>\n\n\n\t<div id=\"gap-1031954192\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1031954192 {\n  padding-top: 20px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\n<\/div><\/div><\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Entrevista con Gerd Mittermeier acerca de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, las novedades que entra\u00f1a en la red de a bordo y el papel de los seguros y los servicios de streaming.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":26452,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25,95],"tags":[],"class_list":["post-13966","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-news-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13966","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13966"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13966\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13972,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13966\/revisions\/13972"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26452"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13966"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13966"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13966"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}