{"id":15088,"date":"2023-03-30T08:12:35","date_gmt":"2023-03-30T06:12:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/?p=15088"},"modified":"2023-06-13T09:20:54","modified_gmt":"2023-06-13T07:20:54","slug":"software-defined-vehicle-swdv-y-sus-repercusiones-en-la-red-de-a-bordo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/software-defined-vehicle-swdv-y-sus-repercusiones-en-la-red-de-a-bordo\/","title":{"rendered":"\u00abSoftware defined Vehicle (SWdV)\u00bb y sus repercusiones en la red de a bordo"},"content":{"rendered":"\n<h2>De la arquitectura de dominio a la arquitectura zonal: el Software Defined Vehicle (SWdV) y los requisitos para los cables de datos del futuro<\/h2>\n<p>Actualmente, cuando leemos art\u00edculos especializados de automoci\u00f3n, nos topamos inevitablemente con dos t\u00e9rminos: por una parte, continuamente aparece la denominada <em>\u00abarquitectura zonal\u00bb<\/em>, y en ese contexto, tambi\u00e9n el concepto de <em>\u00abSoftware defined Vehicle (SWdV)\u00bb<\/em>.<\/p>\n<p>\u00bfEn qu\u00e9 consisten estos dos t\u00e9rminos? \u00bfQu\u00e9 consecuencias tienen para las futuras generaciones de veh\u00edculos? Estas son justamente las cuestiones de las que nos ocuparemos en este art\u00edculo.<\/p>\n\t<div id=\"gap-431287974\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-431287974 {\n  padding-top: 15px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<div class=\"message-box relative table-of-contents-message-box\" style=\"padding-top:30px;padding-bottom:30px;\"><div class=\"message-box-bg-image bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"message-box-bg-overlay bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"container relative\"><div class=\"inner last-reset\">\n\n<div class=\"row align-equal align-center\"  id=\"row-901962331\">\n\n\n\t<div id=\"col-1569645917\" class=\"col small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t<script type=\"text\/javascript\">\n\tvar dpc_lang = 'es';\n\tvar dpc_current_language = 'es';\n\tvar dpc_plugin_url = 'https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/plugins\/delucks-seo';\n    var ajaxurl = 'https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-admin\/admin-ajax.php';\n<\/script>\n\n\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>\n\t<div id=\"gap-1855863120\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1855863120 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t<div id=\"gap-1356421911\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1356421911 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<h3>Una mirada al pasado: cableado complejo y peso elevado<\/h3>\n<p><strong>&nbsp;<\/strong>\u00bfEn qu\u00e9 consisten los t\u00e9rminos <em>\u00abarquitectura zonal\u00bb<\/em> y <em>\u00absoftware defined Vehicle (SWdV)\u00bb<\/em>? \u00bfQu\u00e9 consecuencias tienen para las futuras generaciones de veh\u00edculos? Para poder dar respuesta a estas preguntas, haremos una peque\u00f1a excursi\u00f3n al pasado. La primera forma de la topolog\u00eda de la red de a bordo se denomin\u00f3 <em>\u00abarquitectura distribuida\u00bb<\/em> o <em>\u00abarquitectura modular\u00bb<\/em>. En ella, todos los sensores y actuadores estaban conectados individualmente y de forma directa con una unidad de control. Cada sensor o actuador ten\u00eda la inteligencia necesaria para su funci\u00f3n y a las unidades de control solamente se transfer\u00edan se\u00f1ales de control y se\u00f1ales de medici\u00f3n ya procesadas a trav\u00e9s de cables y sistemas de bus (de forma caracter\u00edstica mediante bus Lin o Can). En cada veh\u00edculo se instalaban varios cientos de sensores y hasta cien unidades de control. Algunos cables alcanzaban una longitud de hasta 16,5 m. Por eso, no era extra\u00f1o que la longitud total de los cables del veh\u00edculo superara r\u00e1pidamente el kil\u00f3metro. Como consecuencia, el cableado era muy complejo y el haz de cables ten\u00eda un peso muy elevado.<\/p>\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_170558359\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" >\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1440\" height=\"619\" src=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/md_bordnetz.jpg\" class=\"attachment-original size-original\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/md_bordnetz.jpg 1440w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/md_bordnetz-300x129.jpg 300w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/md_bordnetz-1024x440.jpg 1024w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/md_bordnetz-768x330.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1440px) 100vw, 1440px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_170558359 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<p style=\"text-align: center;\" data-padding=\"5px\"><span style=\"font-size: 80%;\">Arquitectura modular <\/span><\/p>\n<p>Cada una de las unidades de control ten\u00eda que programarse con un software espec\u00edfico y exclusivo para cada funci\u00f3n (firmware). Generalmente, el firmware solo se pod\u00eda actualizar directamente en la unidad, con un cable de programaci\u00f3n especial. Esto obligaba a acudir a un taller, y las actualizaciones solo se realizaban en raras ocasiones.<\/p>\n<p>Implementar funciones adicionales en el veh\u00edculo a posteriori era muy dif\u00edcil o incluso imposible. Para cada funci\u00f3n hab\u00eda que instalar al menos un cable adicional por todo el veh\u00edculo hasta conectarlo en una unidad de control. En muchas ocasiones, era necesario actualizar el firmware de la unidad de control para que fuera compatible con la nueva funci\u00f3n, por lo que el esfuerzo necesario superaba r\u00e1pidamente el beneficio que se pretend\u00eda obtener.<\/p>\n<p>Al aumentar la cantidad de funciones del veh\u00edculo, entre otros, en las \u00e1reas de seguridad y comfort, r\u00e1pidamente se alcanzaron los l\u00edmites de esta forma de cableado.<\/p>\n<p>Esto propici\u00f3 la creaci\u00f3n de la <em>\u00abarquitectura de dominio\u00bb<\/em>.<\/p>\n<h3>Estado actual de la tecnolog\u00eda: la arquitectura de dominio<\/h3>\n<p>A diferencia de la <em>\u00abarquitectura modular\u00bb<\/em>, el principio de la arquitectura de dominio consiste en agrupar los sensores y actuadores seg\u00fan sus funciones y tareas (dominios). Se han definido diferentes dominios funcionales, como por ejemplo, accionamiento, comfort o Infotainment. Cada uno de ellos est\u00e1 supervisado y controlado por una unidad de control superior, el controlador de dominio (DCU: Domain Control Unit). La conexi\u00f3n al sensor\/actuador puede realizarse con una conexi\u00f3n de bus de bajo rendimiento (p. ej., bus Lin o Can). Los propios controladores de dominio est\u00e1n conectados con una red potente y orientada al servicio t\u00e9cnico, denominada <em>gateway<\/em> (p. ej., Ethernet). Por lo tanto, en todo momento se puede equipar sin problema un dominio adicional o una DCU con una nueva funci\u00f3n, por ejemplo, <a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/adas\/\">ADAS<\/a> (Advanced Driver Assist System).<\/p>\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_1608923734\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" >\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"754\" src=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/md_grafiken_software_defined-1.jpg\" class=\"attachment-1536x1536 size-1536x1536\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/md_grafiken_software_defined-1.jpg 1024w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/md_grafiken_software_defined-1-300x221.jpg 300w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/md_grafiken_software_defined-1-768x565.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_1608923734 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<p style=\"text-align: center;\" data-padding=\"5px\"><span style=\"font-size: 80%;\">Arquitectura de dominio <\/span><\/p>\n<p>Sin embargo, el inconveniente de esta tecnolog\u00eda aparece r\u00e1pidamente cuando las funciones de un dominio no se pueden instalar f\u00edsicamente en el mismo lugar del veh\u00edculo. Como consecuencia, vuelve a ser necesario instalar cables muy largos desde la DCU hasta el sensor o el actuador. Un ejemplo sencillo de esto es la funci\u00f3n \u00abintermitente\u00bb: hay que instalar cables para al menos 6 intermitentes en distintos puntos del veh\u00edculo, pero todos se controlan desde la misma DCU. \u00a1Y este tipo de topolog\u00eda del veh\u00edculo a\u00fan se utiliza en la actualidad!<\/p>\n<p>Sin embargo, hoy en d\u00eda el mundo del autom\u00f3vil se encuentra en un proceso de transformaci\u00f3n radical. Adem\u00e1s de sustituir los motores de combusti\u00f3n por sistemas de accionamiento alternativos, todo el sector est\u00e1 trabajando en la megatendencia \u00ab<a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/conduccion-autonoma\/\">conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/a>\u00bb, que requiere nuevos enfoques para la red de a bordo del ma\u00f1ana.<\/p>\n<h3>La red de a bordo del futuro: arquitectura zonal y Software defined Vehicle<\/h3>\n<p>Por supuesto, la arquitectura de dominio ofrece algunas ventajas. No obstante, para afrontar la complejidad de los veh\u00edculos modernos y estar a la altura de los requisitos del futuro, es necesario otro enfoque: la arquitectura zonal.<\/p>\n<p>A diferencia de las soluciones orientadas al dominio, en el enfoque zonal (arquitectura zonal) las funciones se disponen en el veh\u00edculo por su posici\u00f3n, y no por su funci\u00f3n. <br \/>En un veh\u00edculo sencillo quiz\u00e1s haya tan solo cuatro zonas, una por cada esquina del veh\u00edculo. Todos los equipos que se encuentren en una zona f\u00edsica son controlados por una unidad de control zonal, tambi\u00e9n llamada <em>zonal gateway<\/em> o ECU (Electronic Control Unit). Estos controles zonales est\u00e1n a su vez conectados a una unidad de procesamiento central a trav\u00e9s de un enlace <em>Backbone<\/em> (conexi\u00f3n de datos de alta velocidad).<\/p>\n<p>Todas las tareas de una zona f\u00edsica de cuya supervisi\u00f3n se encarga una unidad de control zonal estar\u00e1n asignadas a esta zona. As\u00ed, la iluminaci\u00f3n, los sensores de im\u00e1genes, los intermitentes, los frenos, la direcci\u00f3n, la suspensi\u00f3n, etc., se pueden agrupar en una zona com\u00fan.<\/p>\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_1186966127\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" >\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"987\" src=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/md_grafiken_software_defined-2.jpg\" class=\"attachment-original size-original\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/md_grafiken_software_defined-2.jpg 1024w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/md_grafiken_software_defined-2-300x289.jpg 300w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/md_grafiken_software_defined-2-768x741.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_1186966127 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<p style=\"text-align: center;\" data-padding=\"5px\"><span style=\"font-size: 80%;\">Arquitectura zonal <\/span><\/p>\n<p>Adem\u00e1s de la simplificaci\u00f3n del cableado, la modularidad y la flexibilidad tambi\u00e9n juegan un papel muy importante para poder aprovechar al m\u00e1ximo las ventajas de esta soluci\u00f3n.<\/p>\n<p>En este caso, modularidad se refiere a que es posible llevar a cabo diferentes tareas con el mismo hardware (p.&nbsp;ej., ECU id\u00e9nticas).<\/p>\n<p>Flexibilidad es la capacidad de efectuar actualizaciones, correcciones de errores, configuraciones y tambi\u00e9n ampliaciones sin que suponga un gran esfuerzo por parte del conductor. Con la funci\u00f3n denominada \u00abover the air\u00bb es posible llevar a cabo estas acciones con una conexi\u00f3n a internet sin tener que acudir a un taller. El veh\u00edculo comprueba si hay actualizaciones y carga o instala el software en sus ECU de forma totalmente aut\u00f3noma. De forma similar al concepto de las app stores de los conocidos proveedores de sistemas operativos para tel\u00e9fonos m\u00f3viles, el propietario del veh\u00edculo puede comprar e instalar las opciones y las ampliaciones.<\/p>\n<p>Para conseguir esta modularidad y flexibilidad tambi\u00e9n en la pr\u00e1ctica, es necesario que en el futuro se puedan ejecutar estas funciones en el software, en lugar de en el hardware. En este caso, tambi\u00e9n sirve como ejemplo el modelo del smartphone moderno, en el que las aplicaciones permiten al usuario realizar todo tipo de tareas y acciones. Adem\u00e1s de hablar por tel\u00e9fono, con el smartphone tambi\u00e9n se pueden hacer fotos o navegar por internet. Quien lo desee, incluso puede gestionar las cuentas bancarias o informarse en las redes sociales.<\/p>\n<p>Este concepto para el veh\u00edculo se denomina <em>\u00abSoftware-defined Vehicle\u00bb<\/em>.<br \/>A partir de ahora, pr\u00e1cticamente ninguna funci\u00f3n del veh\u00edculo se llevar\u00e1 a cabo a trav\u00e9s de controles basados en hardware, sino que un programa (aplicaci\u00f3n) resolver\u00e1 las tareas en un ordenador universal (controlador zonal). La ventaja es que se pueden ejecutar muchas aplicaciones a la vez (multitasking) y, por tanto, ser\u00e1 posible realizar todas las funciones de una zona en un \u00fanico controlador zonal. L\u00f3gicamente, esto requiere una potencia de procesamiento muy elevada, pero adem\u00e1s es necesario que en el controlador zonal haya instalada una gran cantidad de interfaces para los sensores\/actuadores.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, la funci\u00f3n de estos controladores zonales consiste en comunicarse con la unidad de procesamiento central. Para ello, en primer lugar el controlador zonal filtra previamente y prioriza los datos que se env\u00edan a esta central. Esto reduce dr\u00e1sticamente la complejidad del sistema y la unidad central de procesamiento puede centrarse en procesar datos relevantes (p.&nbsp;ej., funciones ADAS, evaluar datos de imagen, etc.).<\/p>\n<p>Las conexiones de datos entre los controladores zonales y la unidad central de procesamiento requieren una comunicaci\u00f3n r\u00e1pida y fiable. En este caso, las soluciones de <a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/automotive-ethernet\/\">Automotive Ethernet<\/a> (como por ejemplo, MultiGiG) son la forma de alcanzar este objetivo.<\/p>\n<p>Esta conexi\u00f3n se denomina <em>Backbone<\/em>.<\/p>\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_622163344\">\n\t\t<a class=\"image-lightbox lightbox-gallery\" title=\"\" href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/md_grafiken_software_defined-3-1024x223.jpg\">\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" >\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"222\" src=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/md_grafiken_software_defined-3-1024x223.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/md_grafiken_software_defined-3.jpg 1024w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/md_grafiken_software_defined-3-300x65.jpg 300w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/md_grafiken_software_defined-3-768x168.jpg 768w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/md_grafiken_software_defined-3-1536x335.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>\t\t\n<style>\n#image_622163344 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<p style=\"text-align: center;\" data-padding=\"5px\"><span style=\"font-size: 80%;\">Comunicaci\u00f3n zonal gateway &#8211; ordenador central <\/span><\/p>\n<p>En el caso de los OEM, el concepto de \u00abSoftware defined Vehicle\u00bb conlleva forzosamente un gran cambio de paradigma. Si bien hasta ahora los fabricantes de veh\u00edculos eran los que ten\u00edan los conocimientos sobre la tecnolog\u00eda instalada en el veh\u00edculo (hardware), ahora las funciones, al igual que ocurre con la creaci\u00f3n de valor a\u00f1adido, pasan casi por completo del hardware al software.<\/p>\n<p>El protagonista ya no es el propio veh\u00edculo, sino m\u00e1s bien la funci\u00f3n, y esta se personaliza individualmente seg\u00fan los deseos del cliente. Sin embargo, hasta ahora el desarrollo de software no se encuentra realmente entre las competencias principales de los OEM. Por eso, en este sentido ya es posible constatar distintas tendencias: mientras que algunas empresas, a menudo m\u00e1s j\u00f3venes, optan por recurrir a los proveedores de software o de sistemas completos, como p.&nbsp;ej., Android de la casa Google, los OEM \u00abcl\u00e1sicos\u00bb intentan m\u00e1s bien conservar esos conocimientos en la propia empresa e invierten en el desarrollo de su departamento de software propio. En cualquier caso, ser\u00e1 interesante observar cu\u00e1l de estos dos caminos se impone a largo plazo.<\/p>\n<p>Igual de interesante es tambi\u00e9n el hecho de que est\u00e1n surgiendo modelos de negocio totalmente nuevos.<\/p>\n<p>La funci\u00f3n en s\u00ed misma ya no est\u00e1 vinculada al veh\u00edculo. Los vendedores de veh\u00edculos de segunda mano o incluso los clientes pueden instalar nuevas funciones de una forma relativamente f\u00e1cil, generando un valor a\u00f1adido al veh\u00edculo. De este modo, el valor del coche se conserva a lo largo de su vida \u00fatil o incluso puede aumentarse.<\/p>\n<p>Ahora tambi\u00e9n se ofrece un uso de las funciones durante un tiempo limitado, o bien una soluci\u00f3n mediante suscripci\u00f3n.<\/p>\n<p>Otro punto a su favor es que el veh\u00edculo es capaz de comunicarse con su entorno. Durante el funcionamiento es capaz de recopilar datos y almacenarlos, por ejemplo, en una nube. Este intercambio de datos permite una mejora continua de las funciones y servicios, que a continuaci\u00f3n se pueden actualizar en el veh\u00edculo sobre la marcha. T\u00e9cnicamente tambi\u00e9n es posible concebir una comunicaci\u00f3n directa de varios veh\u00edculos entre s\u00ed. Todas estas posibilidades son otro hito importante en el camino hacia la conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/p>\n<h3>Perspectiva: alt\u00edsimo nivel de exigencia en cuanto a la potencia de procesamiento y enormes requisitos para los cables de datos<\/h3>\n<p>Seguramente a\u00fan faltar\u00e1 algo de tiempo hasta que la arquitectura de la red de a bordo se realice de forma zonal. A\u00fan hay que resolver desaf\u00edos como las potencias de procesamiento y los cables de datos de 25&nbsp;Gbit\/s o superiores que son necesarios para ello. Sin embargo, seg\u00fan las estimaciones, este momento podr\u00eda llegar en 2030. En todo el mundo, los t\u00e9cnicos ya est\u00e1n trabajando intensamente para encontrar soluciones.<\/p>\n<p>En este sentido, MD ELEKTRONIK ofrece una gama de productos que lo convierten en un socio muy fuerte y competente, centrado exactamente en estos desaf\u00edos.<br \/>Ofrecemos la soluci\u00f3n adecuada para productos Coax, UTP, STP (*) y USB, as\u00ed como para la transmisi\u00f3n \u00f3ptica de datos. Gracias a nuestra estrategia de producci\u00f3n altamente automatizada, nuestros productos cumplen los m\u00e1s exigentes requisitos de calidad.&nbsp; <\/p>\n<div class=\"message-box relative product-message-box-v2 hide-for-medium\" ><div class=\"message-box-bg-image bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"message-box-bg-overlay bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"container relative\"><div class=\"inner last-reset\">\n\n<div class=\"row row-collapse align-equal align-center product-message-box\"  id=\"row-1199623794\">\n\n\n\t<div id=\"col-1739688901\" class=\"col medium-4 small-12 large-4\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner text-center\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_961606457\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner image-cover dark\" style=\"padding-top:90%;\">\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"719\" src=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/c-klic-blog-featured-1024x722.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/c-klic-blog-featured.jpg 1024w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/c-klic-blog-featured-300x211.jpg 300w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/c-klic-blog-featured-768x541.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_961606457 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\t<div id=\"col-2123898305\" class=\"col medium-7 small-12 large-7\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div id=\"gap-668955991\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-668955991 {\n  padding-top: 15px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<p><strong>\u00bfEst\u00e1 buscando un sistema de enchufe multifuncional de USB-C para una transmisi\u00f3n de datos superior a 10 Gbit\/s y con posibilidad de carga de hasta 100 W en el veh\u00edculo? <\/strong><span style=\"font-size: 90%;\">Entonces, \u00abC-KLIC\u00bb, nuestro sistema de enchufe USB de tipo C, es la soluci\u00f3n perfecta para su aplicaci\u00f3n. \u00a1Descubra m\u00e1s sobre \u00e9l en nuestro art\u00edculo de blog! <\/span><\/p>\n<a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/c-klic-el-nuevo-todo-terreno-entre-los-conectores-aptos-para-la-industria-automotriz\/\" class=\"button primary is-outline is-smaller\"  style=\"border-radius:99px;\">\n\t\t<span>Descubra m\u00e1s<\/span>\n\t<\/a>\n\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>\n\t<div id=\"gap-1128427939\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1128427939 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<h3>Resumen<\/h3>\n<p>El mundo del autom\u00f3vil se encuentra sumido en una profunda transformaci\u00f3n. El paso a los motores el\u00e9ctricos no es lo \u00fanico que plantea grandes desaf\u00edos para los fabricantes de autom\u00f3viles: tambi\u00e9n hay que presentar soluciones para el concepto de \u00absmartphone sobre cuatro ruedas\u00bb.<\/p>\n<p>Para ello, una estrategia importante es aumentar la eficacia de la red de a bordo sustituyendo el gran n\u00famero de cables individuales \u00abde punto a punto\u00bb por menos cables de red con gran rendimiento (como MultiGiG Ethernet). Por una parte, esto ofrece la ventaja de la gran reducci\u00f3n del peso. Sin embargo, al mismo tiempo supone un enorme desaf\u00edo para los fabricantes de ECU, ya que muchas de las funciones que hasta ahora se realizaban con sensores o actuadores individuales ahora se integran en la ECU como soluci\u00f3n de software. Estos dos conceptos se describen como \u00abarquitectura zonal\u00bb o \u00abSoftware Defined Car\u00bb.<\/p>\n<h3>Resumen<\/h3>\n<p>Los requisitos para la potencia de procesamiento y la transmisi\u00f3n de datos son muy elevados y a\u00fan falta mucho camino por recorrer. Los cables de datos del futuro deben estar preparados para transmitir de forma fiable hasta 25\u00a0Gbit\/s o m\u00e1s. En este contexto, cada vez hay una mayor oferta de cables \u00f3pticos para datos, que son una buena alternativa frente a los cables de cobre.<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 80%;\">(*)<\/span><br \/><span style=\"font-size: 90%;\">UTP &#8211; Unshielded Twisted Pair (cable de dos hilos sin blindaje)<\/span><br \/><span style=\"font-size: 90%;\">STP \u2013 Shielded Twisted Pair (cable de dos hilos con blindaje)<\/span><\/p>\n\t<div id=\"gap-2031089445\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-2031089445 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<div class=\"message-box relative product-message-box-v2 hide-for-medium\" ><div class=\"message-box-bg-image bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"message-box-bg-overlay bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"container relative\"><div class=\"inner last-reset\">\n\n<div class=\"row row-collapse align-equal align-center product-message-box\"  id=\"row-1060636077\">\n\n\n\t<div id=\"col-932493373\" class=\"col medium-4 small-12 large-4\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner text-center\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_1166775226\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" >\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"680\" src=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/15-C-Klick-Anwendungsbeispiel-3-LadenUndDaten-2-001-1024x683.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/15-C-Klick-Anwendungsbeispiel-3-LadenUndDaten-2-001.jpg 1024w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/15-C-Klick-Anwendungsbeispiel-3-LadenUndDaten-2-001-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/15-C-Klick-Anwendungsbeispiel-3-LadenUndDaten-2-001-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_1166775226 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\t<div id=\"col-1953480578\" class=\"col medium-7 small-12 large-7\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div id=\"gap-509013358\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-509013358 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<p><strong>\u00bfBusca una soluci\u00f3n USB-C de futuro para su veh\u00edculo? <br \/><\/strong><span style=\"font-size: 90%;\">Tenemos la soluci\u00f3n \u00f3ptima para usted. <\/span><\/p>\n<a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/productos\/c-klic\/\" class=\"button primary is-outline is-smaller\"  style=\"border-radius:99px;\">\n\t\t<span>Descubra m\u00e1s<\/span>\n\t<\/a>\n\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>\n\t<div id=\"gap-611924601\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-611924601 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<div class=\"message-box relative table-of-contents-message-box\" style=\"padding-top:30px;padding-bottom:30px;\"><div class=\"message-box-bg-image bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"message-box-bg-overlay bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"container relative\"><div class=\"inner last-reset\">\n\n<div class=\"row align-center\"  id=\"row-1547767439\">\n\n\n\t<div id=\"col-1747996528\" class=\"col medium-5 small-12 large-5\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n<p><span style=\"font-size: 130%;\"><strong>Acerca de Christoph Zauner<\/strong><\/span><\/p>\n\t<div id=\"gap-2113212982\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-2113212982 {\n  padding-top: 10px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_572348365\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" >\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"1020\" src=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/md-christoph-zauner-1024x1024.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/md-christoph-zauner.jpg 1024w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/md-christoph-zauner-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/md-christoph-zauner-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/md-christoph-zauner-768x768.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_572348365 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\t<div id=\"col-1031943950\" class=\"col medium-7 small-12 large-7\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n<p>Christoph Zauner es m\u00e1nager en el departamento de Technical Product Management en MD. Su actividad se centra en el sector de los conectores PCB para automoci\u00f3n y los componentes electr\u00f3nicos. Su dilatada experiencia en el desarrollo de la electr\u00f3nica le caracteriza en este \u00e1mbito. Lo que m\u00e1s le gusta de su trabajo: \u00abPoder participar en el desarrollo de nuevos productos desde cero es un privilegio muy especial. El contacto estrecho con los clientes, el trabajo conjunto en un equipo internacional y las experiencias interculturales que conlleva hacen este trabajo especialmente interesante.\u00bb<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De la arquitectura de dominio a la arquitectura zonal \u2794 el Software Defined Vehicle (SWdV) y los requisitos para los cables de datos del futuro<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":24177,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[95],"tags":[],"class_list":["post-15088","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15088","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15088"}],"version-history":[{"count":20,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15088\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15897,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15088\/revisions\/15897"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24177"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15088"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15088"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15088"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}