{"id":20235,"date":"2023-11-30T08:58:13","date_gmt":"2023-11-30T07:58:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/?p=20235"},"modified":"2023-11-30T08:58:15","modified_gmt":"2023-11-30T07:58:15","slug":"mas-cables-de-datos-y-mayor-velocidad-de-transmision-la-red-de-a-bordo-del-futuro-plantea-exigentes-requisitos-para-la-transmision-de-datos-en-el-vehiculo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/mas-cables-de-datos-y-mayor-velocidad-de-transmision-la-red-de-a-bordo-del-futuro-plantea-exigentes-requisitos-para-la-transmision-de-datos-en-el-vehiculo\/","title":{"rendered":"M\u00e1s cables de datos y mayor velocidad de transmisi\u00f3n: la red de a bordo del futuro plantea exigentes requisitos para la transmisi\u00f3n de datos en el veh\u00edculo"},"content":{"rendered":"\n\t<div id=\"gap-204014176\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-204014176 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<h2>Si se tienen en cuenta las megatendencias en la industria automovil\u00edstica como, por ejemplo, los ADAS, la conducci\u00f3n aut\u00f3noma o la \u00aboficina m\u00f3vil\u00bb, se hace patente que los requisitos relativos al rendimiento de la red de a bordo del veh\u00edculo son cada vez mayores. Esto afecta, por una parte, a los requisitos de velocidad de transmisi\u00f3n de datos y, por otra, a la cantidad de cables que se requieren, ya que tienen que conectar entre s\u00ed los sensores, c\u00e1maras, pantallas y ordenadores centrales y zonales necesarios. Para que estas conexiones tengan la potencia adecuada, se plantea la cuesti\u00f3n de c\u00f3mo ha de dise\u00f1arse el canal de transmisi\u00f3n de forma que cumpla estos requisitos.<\/h2>\n\t<div id=\"gap-719763945\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-719763945 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<div class=\"message-box relative table-of-contents-message-box\" style=\"padding-top:30px;padding-bottom:30px;\"><div class=\"message-box-bg-image bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"message-box-bg-overlay bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"container relative\"><div class=\"inner last-reset\">\n\n<div class=\"row align-equal align-center\"  id=\"row-1757828340\">\n\n\n\t<div id=\"col-828831818\" class=\"col small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t<script type=\"text\/javascript\">\n\tvar dpc_lang = 'es';\n\tvar dpc_current_language = 'es';\n\tvar dpc_plugin_url = 'https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/plugins\/delucks-seo';\n    var ajaxurl = 'https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-admin\/admin-ajax.php';\n<\/script>\n\n\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>\n\t<div id=\"gap-455173664\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-455173664 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<h3><strong>Del centro de datos al veh\u00edculo<\/strong><\/h3>\n<p>Actualmente, en los centros de datos ya se alcanzan velocidades de transmisi\u00f3n de hasta 1&nbsp;Tbit\/s. Esto es posible porque en estos edificios se han creado las condiciones ideales. Para la transmisi\u00f3n de datos a velocidades elevadas en los veh\u00edculos deben desarrollarse soluciones nuevas y m\u00e1s resistentes que soporten las duras condiciones de esta aplicaci\u00f3n. Para ello, en el sector de la automoci\u00f3n se eligi\u00f3 en primer lugar la tecnolog\u00eda Ethernet, que se aplica de forma modificada como tecnolog\u00eda de dos hilos (el\u00e9ctricamente a trav\u00e9s de cobre). Gracias a la optimizaci\u00f3n de los microchips, los conectores y los cables, en el futuro ser\u00e1 posible alcanzar una velocidad de transmisi\u00f3n de hasta 25&nbsp;GBit\/s. Adem\u00e1s, al igual que en los centros de datos, tambi\u00e9n se ha establecido la transmisi\u00f3n \u00f3ptica de datos, que en el futuro tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible para las aplicaciones automovil\u00edsticas.<\/p>\n<h3><strong>La creaci\u00f3n de est\u00e1ndares y especificaciones para la industria automovil\u00edstica<\/strong><\/h3>\n<p>Los sistemas de transmisi\u00f3n de datos y las especificaciones correspondientes para la industria de automoci\u00f3n se elaboran en organizaciones de estandarizaci\u00f3n, en colaboraci\u00f3n con los proveedores de la industria automovil\u00edstica, las empresas de los diferentes niveles Tier y los fabricantes de microchips. Una organizaci\u00f3n conocida es el IEEE (Institute of Electrical and Electronics Engineers), que est\u00e1 orientado a las necesidades del futuro. La industria automovil\u00edstica colabora cada vez m\u00e1s con esta organizaci\u00f3n, ya que las tecnolog\u00edas como, por ejemplo, Ethernet, tambi\u00e9n se utilizan de forma modificada en el veh\u00edculo. Desde la creaci\u00f3n del grupo de trabajo para elaborar el nuevo est\u00e1ndar hasta el inicio de la producci\u00f3n en campo transcurren de media entre 6 y 8 a\u00f1os. En la siguiente tabla se puede ver un resumen de los est\u00e1ndares seg\u00fan las organizaciones IEEE, as\u00ed como el estado actual.<\/p>\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_1760578383\">\n\t\t<a class=\"image-lightbox lightbox-gallery\" title=\"\" href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/table_overview_availability_automotive_ethernet.jpg\">\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" >\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1440\" height=\"810\" src=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/table_overview_availability_automotive_ethernet.jpg\" class=\"attachment-original size-original\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/table_overview_availability_automotive_ethernet.jpg 1440w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/table_overview_availability_automotive_ethernet-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/table_overview_availability_automotive_ethernet-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/table_overview_availability_automotive_ethernet-768x432.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1440px) 100vw, 1440px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>\t\t\n<style>\n#image_1760578383 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t<div id=\"gap-2075667143\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-2075667143 {\n  padding-top: 15px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 80%;\"><sup>1) Fuente: Matheus\/Kaindl. P\u00e1g. 18<\/sup><\/span><\/p>\n\t<div id=\"gap-501156860\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-501156860 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<p>De aqu\u00ed se deduce que el est\u00e1ndar IEEE802.3ch especifica la transmisi\u00f3n de datos a trav\u00e9s de una soluci\u00f3n con cable de cobre hasta 10&nbsp;GBit\/s, lo cual permite un inicio de la producci\u00f3n por parte de los fabricantes automovil\u00edsticos a partir de 2026. A diferencia de los est\u00e1ndares Ethernet cl\u00e1sicos, para el sector de la automoci\u00f3n se ha especificado la transmisi\u00f3n a trav\u00e9s de un cable de dos hilos. Para una velocidad de transmisi\u00f3n de hasta 25&nbsp;GBit\/s (IEEE 802.3cy), la finalizaci\u00f3n de este est\u00e1ndar est\u00e1 prevista para finales de 2023, pero el inicio de la producci\u00f3n est\u00e1 a\u00fan por determinar. El est\u00e1ndar basado en cables \u00f3pticos con una velocidad de transmisi\u00f3n de datos de hasta 50&nbsp;GBit\/s se aprob\u00f3 en la primavera de 2023. La elaboraci\u00f3n del est\u00e1ndar para la capa f\u00edsica comenz\u00f3 en la Open Alliance a mediados de a\u00f1o.<\/p>\n<h3><strong>Aplicaciones: \u00bfpara qu\u00e9 se necesitan 25<\/strong>&nbsp;<strong>GBit\/s o m\u00e1s?<\/strong><\/h3>\n<p>Las grandes impulsoras de estas velocidades de transmisi\u00f3n cada vez m\u00e1s elevadas son las aplicaciones de v\u00eddeo (c\u00e1maras, pantallas) y las arquitecturas zonales. Particularmente en el caso de las pantallas, ya existen formas de visi\u00f3n detalladas y posibilidades de aplicaci\u00f3n concretas. La cantidad y la resoluci\u00f3n de las pantallas y c\u00e1maras aumentar\u00e1n dr\u00e1sticamente en el futuro. Si solo se tienen en cuenta las pantallas, su n\u00famero podr\u00eda aumentar hasta 6. En los veh\u00edculos aut\u00f3nomos, adem\u00e1s de la pantalla del conductor, la pantalla central y la pantalla del copiloto, podr\u00edan instalarse otras pantallas en la zona trasera para crear una oficina sobre ruedas. Estas podr\u00e1n desplegarse o, si no se usan, se podr\u00e1n plegar de nuevo en el techo del veh\u00edculo. En concreto, una pantalla de 8k ya requiere una velocidad de transmisi\u00f3n de 25&nbsp;GBit\/s para la resoluci\u00f3n m\u00ednima. Tanto las pantallas 3D como los head-up displays de alta resoluci\u00f3n son un elemento importante, ya que tambi\u00e9n pueden programarse de forma flexible y pueden servir como tac\u00f3metro en estilo retro o como head-up display cl\u00e1sico.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, tambi\u00e9n se ha pensado en la integraci\u00f3n de muchas c\u00e1maras para la <a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/conduccion-autonoma\/\">conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/a>, lo cual requerir\u00e1 una gran velocidad de transmisi\u00f3n de datos en tiempo real. Lo que a\u00fan no se sabe es cu\u00e1ndo pasar\u00e1n a la fabricaci\u00f3n en serie estos sistemas. La siguiente tabla muestra las velocidades de transmisi\u00f3n de datos posibles en funci\u00f3n de la resoluci\u00f3n de la pantalla, que tambi\u00e9n se pueden utilizar para aplicaciones de c\u00e1mara (datos brutos).<\/p>\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_1059932601\">\n\t\t<a class=\"image-lightbox lightbox-gallery\" title=\"\" href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/table_example_data_rates.jpg\">\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" >\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1440\" height=\"810\" src=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/table_example_data_rates.jpg\" class=\"attachment-original size-original\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/table_example_data_rates.jpg 1440w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/table_example_data_rates-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/table_example_data_rates-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/table_example_data_rates-768x432.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1440px) 100vw, 1440px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>\t\t\n<style>\n#image_1059932601 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 80%;\"><sup>1) Fuente: Matheus\/Kaindl. P\u00e1g. 28<\/sup><\/span><\/p>\n\t<div id=\"gap-187010613\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-187010613 {\n  padding-top: 15px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<p>En base a la arquitectura zonal que se va a emplear en las plataformas de veh\u00edculos del futuro para preparar la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, aumentar\u00e1 el n\u00famero de cables de la red de a bordo o del veh\u00edculo, como consecuencia del considerable aumento de sensores y c\u00e1maras. Si se tienen en cuenta, por ejemplo, los veh\u00edculos con funciones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma, el n\u00famero de sensores requeridos puede dispararse hasta m\u00e1s de 100. No obstante, no solo el n\u00famero de sensores es un par\u00e1metro importante, sino tambi\u00e9n la transmisi\u00f3n en tiempo real, ya que unos tiempos de latencia mayores no son aceptables para las aplicaciones aut\u00f3nomas. Otro aspecto central es el procesamiento de las se\u00f1ales de v\u00eddeo para las c\u00e1maras y las pantallas, que hoy se utilizan en calidad HD, pero en el futuro se requerir\u00e1n resoluciones notablemente mayores para garantizar la detecci\u00f3n precisa de los usuarios de la v\u00eda p\u00fablica, los obst\u00e1culos, etc. En los c\u00edrculos especializados se habla ya de resoluciones de hasta 8K para estas aplicaciones, lo cual incrementar\u00e1 dr\u00e1sticamente las velocidades de transmisi\u00f3n de datos. Seg\u00fan la frecuencia de refresco, pueden aumentar hasta m\u00e1s de 25&nbsp;GBit\/s.<\/p>\n<p>Otro aspecto que traen consigo los veh\u00edculos aut\u00f3nomos es que ser\u00e1 posible desarrollar una oficina que conduzca sola, y adem\u00e1s hay que implementar una conexi\u00f3n r\u00e1pida a internet que vaya m\u00e1s all\u00e1 de 5G o 6G. Esto tambi\u00e9n contribuye a un aumento general de la velocidad de transmisi\u00f3n de datos.<\/p>\n<p>Por ejemplo, el Parlamento alem\u00e1n aprob\u00f3 en el a\u00f1o 2021 una ley que allanaba el camino para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma de nivel 4. Los pioneros de esta tecnolog\u00eda ser\u00e1n sobre todo los modelos de gama alta de los fabricantes de veh\u00edculos.<\/p>\n<h3><strong>Soluciones t\u00e9cnicas para la transmisi\u00f3n de 25<\/strong>&nbsp;<strong>GBit\/s<\/strong><\/h3>\n<p>Existen dos posibilidades para la transmisi\u00f3n de datos a 25&nbsp;GBit\/s: con cables de cobre o con cables de fibra de vidrio.<\/p>\n<p>Los sistemas de transmisi\u00f3n Ethernet habituales y disponibles emplean sistemas de enchufe de cobre, que en un futuro podr\u00e1n transmitir datos a una velocidad de hasta 25 GBit\/s con ayuda de un par de datos (producto por metros especial). Existen diferentes tipos de cables de cobre: los cables de par trenzado con blindaje (Shielded Twisted Pair, STP) y los cables de par paralelo con blindaje (Shielded Parallel Pair, SPP). Ambos tipos se distinguen por su estructura.<\/p>\n<p>En el caso de los cables de par trenzado con blindaje, el par de hilos se trenza entre s\u00ed y se recubre con un blindaje.<\/p>\n<p>En los cables de par paralelo, el par de hilos se dispone en paralelo durante la m\u00e1xima longitud posible. Con esta estructura se puede cubrir una banda de frecuencia mayor para desplazar lo que se denominan efectos \u00absuck out\u00bb (descenso\/aumento brusco, por ejemplo, de la p\u00e9rdida de inserci\u00f3n en determinadas frecuencias) a un rango de frecuencia lo m\u00e1s alto posible. Si se consigue, es posible alcanzar una transmisi\u00f3n de 25&nbsp;GBit\/s. Actualmente, este tipo de cable a\u00fan est\u00e1 siendo desarrollado por los potenciales fabricantes.<\/p>\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_926564144\">\n\t\t<a class=\"image-lightbox lightbox-gallery\" title=\"\" href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/principle-comparison_of_suck_outs_stp_spp.jpg\">\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" >\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1440\" height=\"931\" src=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/principle-comparison_of_suck_outs_stp_spp.jpg\" class=\"attachment-original size-original\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/principle-comparison_of_suck_outs_stp_spp.jpg 1440w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/principle-comparison_of_suck_outs_stp_spp-300x194.jpg 300w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/principle-comparison_of_suck_outs_stp_spp-1024x662.jpg 1024w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/principle-comparison_of_suck_outs_stp_spp-768x497.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1440px) 100vw, 1440px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>\t\t\n<style>\n#image_926564144 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 80%;\"><sup>1) Fuente: Matheus\/Kaindl. P\u00e1g. 143<\/sup><\/span><\/p>\n<p>Adem\u00e1s del producto por metros en cobre, tambi\u00e9n existe la posibilidad de alcanzar una velocidad de transmisi\u00f3n de datos de hasta 50&nbsp;GBit\/s a trav\u00e9s de un cable de fibra de vidrio. El desarrollo de transceptores y de los conectores y cables correspondientes est\u00e1 actualmente en pleno auge. Sin embargo, a\u00fan no se ha definido una interfaz estandarizada con conectores.<\/p>\n<h3><strong>Ventajas, inconvenientes y dificultades t\u00e9cnicas de los distintos enfoques de soluci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n<p>La ventaja de los sistemas de cobre son las interfaces Ethernet est\u00e1ndar que ya est\u00e1n definidas en el entorno automovil\u00edstico, y que permiten alcanzar hasta 25&nbsp;GBit\/s. La base para ello son los cables especiales, cuya manipulaci\u00f3n debe considerarse de forma precisa en lo que se refiere a la longitud, los radios de flexi\u00f3n, etc. Al observar detenidamente el est\u00e1ndar para la transmisi\u00f3n de 25&nbsp;GBit\/s, llama la atenci\u00f3n que para una velocidad de 25&nbsp;GBit\/s sea necesario utilizar 2 l\u00edneas de cable, lo que se denomina \u00abMultilaning\u00bb en los c\u00edrculos especializados. La organizaci\u00f3n internacional para la especificaci\u00f3n de la transmisi\u00f3n de datos IEEE ha fundado el grupo de trabajo IEEE 802.3cy para la transmisi\u00f3n de datos de 25&nbsp;GBit\/s en el \u00e1mbito del autom\u00f3vil. Esta organizaci\u00f3n trabaja conjuntamente con empresas del sector en la especificaci\u00f3n de un canal de transmisi\u00f3n. Debido a los l\u00edmites f\u00edsicos de la transmisi\u00f3n de datos basada en cobre, es necesario limitar la longitud de los cables, y este l\u00edmite se ha establecido en una longitud m\u00e1xima definida de 11 metros con 2 inlines. Esto se diferencia del est\u00e1ndar anterior IEEE 802.3ch, en el cual se especificaba el canal de transmisi\u00f3n con 15 metros y 4 conexiones inline. Asimismo, tambi\u00e9n deben tenerse en cuenta perturbaciones como las de tipo CEM y los bucles de masa, y reducirlas o evitarlas a trav\u00e9s de soluciones adecuadas.<\/p>\n<p>En el otro lado se encuentra la transmisi\u00f3n \u00f3ptica de datos a trav\u00e9s de fibra de vidrio, que se puede emplear para obtener una mayor velocidad de transmisi\u00f3n de datos, superando los 50&nbsp;GBit\/s a trav\u00e9s de un cable. Para la transmisi\u00f3n \u00f3ptica de datos, la IEEE ha creado el grupo de trabajo IEEE802.3.cz con el fin de establecer la longitud de cable m\u00e1xima para el canal de transmisi\u00f3n. Esta longitud se ha definido con un m\u00e1ximo de 40&nbsp;m y 4 conexiones inline. Las soluciones \u00f3pticas a\u00fan se asocian a una imagen negativa desde los tiempos de las tecnolog\u00edas de fibra \u00f3ptica polim\u00e9rica (Polymer Optical Fiber, POF), ya que parece ser que su manipulaci\u00f3n puede ser problem\u00e1tica debido a los radios de flexi\u00f3n. Por eso, para estar a la altura de los elevados requisitos de la transmisi\u00f3n \u00f3ptica multi-gigabit, hoy en d\u00eda es necesario el uso de la tecnolog\u00eda de fibra de vidrio, ya que permite radios de flexi\u00f3n muy peque\u00f1os y posee una gran resistencia mec\u00e1nica. Dado que este sistema de transmisi\u00f3n a\u00fan se encuentra en fase de desarrollo, los conectores y cables correspondientes tambi\u00e9n est\u00e1n en esta fase, aunque los resultados obtenidos hasta ahora son muy prometedores.<\/p>\n<p><strong>\u00bfCu\u00e1les son las consecuencias para la red de a bordo del futuro?<\/strong><\/p>\n<p>Si se tienen en cuenta todos estos factores de influencia, resulta evidente que la red de a bordo del futuro tiene que cambiar, ya que estas enormes cantidades de conexiones para las aplicaciones (sensores, pantallas, c\u00e1maras, etc.) no se pueden instalar en el veh\u00edculo como hasta ahora. Un gran n\u00famero de grupos de trabajo que se ocupan de este tema llegaron a la conclusi\u00f3n de que el n\u00famero de dispositivos de control individuales debe reducirse dr\u00e1sticamente y, como consecuencia de ello, se implantar\u00e1 lo que se denomina arquitectura zonal. Esto influir\u00e1 notablemente en la cantidad, la longitud y la potencia de los datos de la red de a bordo.<\/p>\n<h3><strong>\u00bfC\u00f3mo se prepara MD para esta evoluci\u00f3n?<\/strong><\/h3>\n<p>MD ELEKTRONIK trabaja desde hace muchos a\u00f1os en innovadoras tecnolog\u00edas para desarrollar los conectores y cables para estos nuevos requisitos. Tambi\u00e9n se han incrementado las colaboraciones con socios de la industria de los microchips y se trabaja de forma intensiva con proveedores Tier1 para adaptar las tecnolog\u00edas del futuro a sus necesidades. Adem\u00e1s, MD desarrolla e implementa sus propias tecnolog\u00edas y procesos de fabricaci\u00f3n para ser capaz de garantizar la flexibilidad y la precisi\u00f3n necesarias, as\u00ed como los grandes vol\u00famenes de los pedidos en las plantas de producci\u00f3n de todo el mundo.<\/p>\n<h3><strong>Resumen y conclusi\u00f3n: las tecnolog\u00edas establecidas permiten alcanzar hasta 25&nbsp;GBit\/s y mucho m\u00e1s gracias a las recientes innovaciones. <\/strong><\/h3>\n<p>Las aplicaciones para alcanzar velocidades de transmisi\u00f3n superiores a 25&nbsp;GBit\/s ya se encuentran en desarrollo o incluso est\u00e1n a punto de introducirse en los veh\u00edculos. En principio, para estas aplicaciones se prev\u00e9n soluciones basadas en cobre, ya que ya se encuentran ampliamente disponibles y en general son adecuadas para su uso hasta 25&nbsp;GBit\/s. En funci\u00f3n de la aplicaci\u00f3n, es recomendable comprobar exactamente si estas soluciones se van a poder utilizar para \u00e1mbitos cr\u00edticos como el CEM. Si la velocidad de transmisi\u00f3n es superior a 25&nbsp;GBit\/s, deber\u00e1 verificarse si es recomendable utilizar un tipo de transmisi\u00f3n alternativa.<\/p>\n<p>Por ejemplo, una alternativa ser\u00eda la transmisi\u00f3n \u00f3ptica de datos, que ofrece ventajas considerables en el entorno cr\u00edtico del veh\u00edculo, pero esta tecnolog\u00eda a\u00fan debe desarrollarse para su fabricaci\u00f3n en serie. MD ELEKTRONIK trabaja intensamente en las tecnolog\u00edas del futuro para poder ofrecer la soluci\u00f3n adecuada.<\/p>\n<p>Dado que a menudo es dif\u00edcil detectar las ventajas y los inconvenientes de cada sistema de transmisi\u00f3n y, seg\u00fan la aplicaci\u00f3n, se plantean diferentes tecnolog\u00edas, estaremos encantados de asesorarle personalmente para su aplicaci\u00f3n.<\/p>\n<p>P\u00f3ngase en contacto ahora con nuestro equipo de ventas para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n.<\/p>\n<div class=\"message-box relative\" style=\"padding-top:30px;padding-bottom:30px;\"><div class=\"message-box-bg-image bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"message-box-bg-overlay bg-fill fill\" style=\"background-color:rgb(245, 245, 247);\"><\/div><div class=\"container relative\"><div class=\"inner last-reset\">\n\n<div class=\"row align-equal align-center\"  id=\"row-1907849221\">\n\n\n\t<div id=\"col-229954185\" class=\"col medium-3 small-12 large-3\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div id=\"gap-371986405\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-371986405 {\n  padding-top: 10px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_455860165\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" >\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Helmut_Pritz_Web_2026_3_2.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Helmut_Pritz_Web_2026_3_2.jpg 800w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Helmut_Pritz_Web_2026_3_2-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Helmut_Pritz_Web_2026_3_2-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Helmut_Pritz_Web_2026_3_2-768x768.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_455860165 {\n  width: 99%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\t<div id=\"col-1329919381\" class=\"col medium-9 small-12 large-9\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n<p><span style=\"font-size: 130%;\"><strong>Helmut Pritz<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Helmut Pritz es Product Manager de Fiber Optic Data Transmission y Multi Hybrid Connectors en MD ELEKTRONIK. Con m\u00e1s de 25 a\u00f1os de experiencia en el sector de la automoci\u00f3n, aporta una amplia experiencia para impulsar estas tecnolog\u00edas orientadas al futuro. Su misi\u00f3n es desarrollar soluciones innovadoras para la industria de la automoci\u00f3n junto con clientes, startups, fabricantes de unidades de control y proveedores.<br \/>Tras desempe\u00f1arse como Project Manager, donde fue responsable del desarrollo de componentes enchufables y de los sistemas de automatizaci\u00f3n asociados, asumi\u00f3 posteriormente el cargo de Manager Development RF Technology y cre\u00f3 un departamento de desarrollo centrado principalmente en la tecnolog\u00eda de alta frecuencia.<br \/>Gracias a su red global de clientes, proveedores y socios, inicia cooperaciones interfuncionales para el desarrollo de nuevas tecnolog\u00edas y soluciones en el \u00e1mbito de la transmisi\u00f3n de datos de alta velocidad.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\n<style>\n#row-1907849221 > .col > .col-inner {\n  padding: 0 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>\n\n\t<div id=\"gap-1586798753\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1586798753 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<div class=\"message-box relative\" style=\"padding-top:30px;padding-bottom:30px;\"><div class=\"message-box-bg-image bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"message-box-bg-overlay bg-fill fill\" style=\"background-color:rgb(245, 245, 247);\"><\/div><div class=\"container relative\"><div class=\"inner last-reset\">\n\n<div class=\"row align-equal align-center\"  id=\"row-1383543527\">\n\n\n\t<div id=\"col-1721011005\" class=\"col medium-3 small-12 large-3\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div id=\"gap-1551958738\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1551958738 {\n  padding-top: 10px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_747350225\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" >\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"1020\" src=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/DSC00539-Hartl-Tobias-high_qudr-1024x1024.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/DSC00539-Hartl-Tobias-high_qudr-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/DSC00539-Hartl-Tobias-high_qudr-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/DSC00539-Hartl-Tobias-high_qudr-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/DSC00539-Hartl-Tobias-high_qudr-768x768.jpg 768w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/DSC00539-Hartl-Tobias-high_qudr.jpg 1440w\" sizes=\"(max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_747350225 {\n  width: 99%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\t<div id=\"col-587650571\" class=\"col medium-9 small-12 large-9\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n<p><span style=\"font-size: 130%;\"><strong>Tobias Hartl<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Tobias Hartl forma parte del departamento de Technical Product Management en el \u00e1rea de Multi Core Cables y trabaja en MD desde 2019. Sus inicios en la empresa fueron como ingeniero de aplicaciones para clientes internacionales. Antes de comenzar su andadura en MD, acumul\u00f3 6 a\u00f1os de valiosa experiencia en el \u00e1mbito de Mobile Media Headunits, una experiencia que puede aplicar con \u00e9xito en su trabajo diario. A Tobias le motiva especialmente el contacto con los clientes globales y la implementaci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas en colaboraci\u00f3n con un equipo internacional.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\n<style>\n#row-1383543527 > .col > .col-inner {\n  padding: 0 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>\n\n\t<div id=\"gap-982827286\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-982827286 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<p><sub>Fuentes:<\/sub><\/p>\n<p><sub>1) Matheus, K.\/Kaindl, M. (2023): Automotive High Speed Communication Technologies. M\u00fanich: Hanser Verlag.<\/sub><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u25baEst\u00e1ndares y especificaciones\u25baTecnolog\u00edas\u25baAplicaciones \u25baArquitectura zonal\u25baInnovaciones para una mayor velocidad de transmisi\u00f3n de datos<\/p>\n","protected":false},"author":33,"featured_media":20209,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[95],"tags":[],"class_list":["post-20235","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20235","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/33"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20235"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20235\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20251,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20235\/revisions\/20251"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20209"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20235"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20235"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20235"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}