{"id":20567,"date":"2023-12-18T10:29:17","date_gmt":"2023-12-18T09:29:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/?p=20567"},"modified":"2023-12-18T10:35:58","modified_gmt":"2023-12-18T09:35:58","slug":"sistemas-de-sensores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/sistemas-de-sensores\/","title":{"rendered":"Sistemas de sensores"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 son los sensores?<\/strong><\/p>\n<p>En el sentido m\u00e1s amplio, un sensor es un dispositivo de medici\u00f3n<br \/>que mide elementos del entorno tales como la temperatura, la humedad, la luz, los gases, etc., y los transforma en se\u00f1ales el\u00e9ctricas.<br \/>Despu\u00e9s, estas se\u00f1ales se registran y se interpretan en una unidad de evaluaci\u00f3n (equipo de control). <br \/>A continuaci\u00f3n, los equipos de control env\u00edan se\u00f1ales a los actuadores para realizar los ajustes o las acciones que sean necesarias.<br \/><br \/><em>Un ejemplo:<br \/>la temperatura en el interior del veh\u00edculo se mide con un sensor de temperatura.<br \/>Un dispositivo electr\u00f3nico de control interpreta la temperatura medida como demasiado baja y activa la calefacci\u00f3n.<\/em><\/p>\n<h2><strong>Sensores en un veh\u00edculo motorizado<\/strong><\/h2>\n<p>En el uso en veh\u00edculos, generalmente se distingue entre tres categor\u00edas principales:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Sensores en el grupo de accionamiento\/motor<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>El grupo de accionamiento o la unidad del motor son un grupo de componentes del veh\u00edculo que generan un par motor y lo transmiten a las ruedas motrices.<br \/>Los sensores de esta zona se ocupan de que esta unidad funcione perfectamente. Algunos ejemplos son los sensores de gases de escape, las sondas lambda, los sensores de presi\u00f3n del motor, etc.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Sensores de seguridad<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Estos sensores son necesarios para la seguridad del veh\u00edculo y de sus ocupantes. Por ejemplo, un sensor de velocidad ABS impide el bloqueo de la rueda al frenar, los sensores de choque se encargan de que el airbag salte en caso de accidente, etc.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Sensores para aumentar la comodidad<br \/><\/strong>Estos sensores se ocupan de proporcionarle m\u00e1s comodidad al conductor. Como ejemplo se puede mencionar el sensor de lluvia,<\/li>\n<\/ul>\n<p>que detecta la humedad en el parabrisas y un equipo de control conecta y regula electr\u00f3nicamente los limpiaparabrisas.<\/p>\n<h2><strong>\u00bfQu\u00e9 tipo de sensores existen en el veh\u00edculo y c\u00f3mo se utilizan?<\/strong><\/h2>\n<p>En este glosario repasaremos los tipos de sensores m\u00e1s habituales y su funcionamiento en el veh\u00edculo.<br \/>Analizar todos los sensores que existen exceder\u00eda el espacio aqu\u00ed disponible.<\/p>\n<h3><strong>Sensores \u00f3pticos<\/strong><\/h3>\n<p>Los sensores \u00f3pticos, tambi\u00e9n denominados optoelectr\u00f3nicos, registran los objetos en un espectro determinado mediante la luz y, por lo tanto, pueden poner en marcha diferentes acciones.<br \/>Aqu\u00ed indicaremos algunos de los ejemplos m\u00e1s t\u00edpicos de sensores \u00f3pticos.<\/p>\n<h2><strong>LiDAR <\/strong>(Light Detection and Ranging)<\/h2>\n<p>En el caso de los sensores LiDAR\/l\u00e1ser, con ayuda de un rayo l\u00e1ser en rotaci\u00f3n se escanea, se mide y se registra el entorno de un veh\u00edculo. A partir de los datos registrados es posible generar una imagen tridimensional del entorno (v\u00e9ase tambi\u00e9n la entrada LiDAR del glosario).<\/p>\n<h3><strong>Sensores de lluvia<\/strong><\/h3>\n<p>Los diodos luminosos (LED) emiten luz infrarroja que se refleja en la superficie exterior del parabrisas. Los diodos receptores (fotodiodos) reciben la luz reflejada. Si la superficie del parabrisas est\u00e1 seca, la luz infrarroja se refleja pr\u00e1cticamente con toda la intensidad en el diodo receptor. En este caso, hablamos de una reflexi\u00f3n total. Sin embargo, si llueve, el rayo de luz se desv\u00eda con las gotas de agua y, por tanto, solo se refleja en parte. La diferencia en la se\u00f1al proporciona informaci\u00f3n al sistema electr\u00f3nico de control acerca de la intensidad de la lluvia, y entonces este sistema puede regular en consonancia la velocidad o el intervalo de activaci\u00f3n de los limpiaparabrisas.<\/p>\n<h3><strong>C\u00e1maras<\/strong><\/h3>\n<p>\u00a0Los sistemas de c\u00e1maras se utilizan de una forma muy vers\u00e1til en el veh\u00edculo:<\/p>\n<ul>\n<li>C\u00e1mara frontal: mono (1 lente) y est\u00e9reo (2 lentes)<\/li>\n<li>C\u00e1mara de marcha atr\u00e1s<\/li>\n<li>360\u00ba y detecci\u00f3n del \u00e1ngulo muerto (retrovisor exterior)<\/li>\n<li>C\u00e1maras de visi\u00f3n nocturna y c\u00e1maras infrarrojas<\/li>\n<li>C\u00e1maras del interior<\/li>\n<\/ul>\n<p>En combinaci\u00f3n con otros sensores, los sistemas de c\u00e1maras pueden contribuir considerablemente a la seguridad. La desventaja de los sistemas de c\u00e1maras radica en que no son capaces de medir distancias. Las c\u00e1maras registran su entorno en im\u00e1genes bidimensionales.<\/p>\n<h3><strong>Sensores de calidad del aire<br \/><\/strong><\/h3>\n<p>los sensores de la calidad del aire del interior y el exterior del veh\u00edculo son cada vez m\u00e1s importantes en la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles.Como la tecnolog\u00eda avanza claramente hacia la electromovilidad, el factor del consumo energ\u00e9tico es un aspecto muy importante. Para la calefacci\u00f3n o la refrigeraci\u00f3n del habit\u00e1culo se emplea una parte considerable de la capacidad de la bater\u00eda. Sin embargo, si se procura que el aire del habit\u00e1culo circule durante el m\u00e1ximo tiempo posible y que solo entre aire nuevo si la calidad del aire empeora, esto reducir\u00e1 significativamente el\u00a0 consumo de energ\u00eda.<br \/>La propia medici\u00f3n se realiza con un sensor \u00f3ptico que detecta y eval\u00faa las part\u00edculas de suciedad.<\/p>\n<h3><strong>Sensores magn\u00e9ticos\/inductivos<\/strong><\/h3>\n<p>Los sensores inductivos o magn\u00e9ticos se utilizan principalmente para detectar la posici\u00f3n. Estos componentes tienen aplicaciones que van desde la medici\u00f3n de velocidad de los ejes (ABS) y las revoluciones del motor hasta la determinaci\u00f3n tridimensional de la posici\u00f3n de un veh\u00edculo (sensor de vuelco).<br \/>A menudo se utilizan lo que se denominan sensores Hall.<\/p>\n<h3><strong>Sensores capacitivos<\/strong><\/h3>\n<p>El uso de los sensores capacitivos es muy diverso.Una de sus aplicaciones caracter\u00edsticas en el veh\u00edculo son los sensores de aceleraci\u00f3n, que permiten medir las vibraciones y los movimientos acelerados en el veh\u00edculo. Esto se aplica, entre otros, en el sensor de impacto del airbag.<br \/><br \/>Otro ejemplo de los sensores capacitivos se conoce m\u00e1s con el nombre \u00absensor de apertura del maletero\u00bb, que se encarga de que el maletero se abra o se cierre cuando se hace un movimiento con el pie por debajo del parachoques trasero.<\/p>\n<h3><strong>Sensores de ultrasonidos<\/strong><\/h3>\n<p>Los sensores de ultrasonidos, tambi\u00e9n denominados Sonar (<u>S<\/u>ound <u>N<\/u>avigation <u>A<\/u>nd <u>R<\/u>anging) se utilizan para medir la distancia a objetos cercanos (de 15 cm a 5,5 m como m\u00e1ximo). Su aplicaci\u00f3n principal es el asistente de aparcamiento.<br \/>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <br \/>En este sistema se emiten se\u00f1ales de ultrasonidos que se reflejan en el objeto y se mide el tiempo que transcurre. A trav\u00e9s de este tiempo se puede calcular la distancia al objeto.<\/p>\n<h3><strong>Sensores de radar<\/strong><\/h3>\n<p>En este caso tambi\u00e9n se emite una se\u00f1al y se mide el tiempo que transcurre hasta que se recibe la se\u00f1al reflejada. Aqu\u00ed es posible realizar mediciones de distancia de m\u00e1s de 160 m.<\/p>\n<p>Los sensores de radar ya llevan mucho tiempo utiliz\u00e1ndose en los veh\u00edculos de clase premium, pero cada vez m\u00e1s se est\u00e1n abriendo camino en la clase media.<br \/>Una aplicaci\u00f3n caracter\u00edstica de los sensores de radar es el control de crucero adaptativo, que usa el sensor de radar para detectar de forma continua la distancia con el veh\u00edculo que va delante. De este modo, el sistema mantiene la distancia de seguridad de forma constante y autom\u00e1tica (v\u00e9ase tambi\u00e9n la entrada radar del glosario).<\/p>\n<h3><strong>Sensores de presi\u00f3n<\/strong><\/h3>\n<p>Generalmente, los sensores de presi\u00f3n funcionan seg\u00fan el principio de presi\u00f3n diferencial. Dos c\u00e1maras se a\u00edslan herm\u00e9ticamente entre s\u00ed mediante una fina membrana. Cuando se produce una diferencia de presi\u00f3n, la membrana se deforma. Los puentes de medici\u00f3n transforman esta deformaci\u00f3n en una se\u00f1al el\u00e9ctrica proporcional. Algunas aplicaciones t\u00edpicas de los sensores de presi\u00f3n son:<\/p>\n<p>&#8211; Medici\u00f3n de la presi\u00f3n en sistemas de recirculaci\u00f3n de gas de escape<br \/>&#8211; Detecci\u00f3n de fugas en sistemas de combustible<br \/>&#8211; Presi\u00f3n en cabina<br \/>&#8211; Detecci\u00f3n de ocupantes<br \/>&#8211; Etc.<\/p>\n<h3><strong>Sensores de temperatura<\/strong><\/h3>\n<p>Normalmente, los sensores de temperatura para el autom\u00f3vil se realizan con termistores NTC. Estas resistencias cambian su valor de resistencia dependiendo de la temperatura. Cuando mayor sea la temperatura, mejor se conduce la electricidad, es decir, la resistencia se reduce con la temperatura.<\/p>\n<p>Las aplicaciones caracter\u00edsticas son:<\/p>\n<p>&#8211; Control de la temperatura del motor<br \/>&#8211; Control de la temperatura de los gases de escape<br \/>&#8211; Climatizaci\u00f3n<br \/>&#8211; Control de la temperatura de la bater\u00eda<br \/>&#8211; Etc.<\/p>\n<h3><strong>Sensores de humedad<\/strong><\/h3>\n<p>Con los datos combinados que proporcionan los sensores de humedad y de temperatura (por ejemplo, en el soporte del retrovisor interior), la unidad de control de climatizaci\u00f3n calcula la temperatura del punto de roc\u00edo del aire, es decir, la temperatura a la que se condensa la humedad del aire y se empa\u00f1ar\u00eda el cristal. De esta forma se puede evitar el empa\u00f1amiento, permitiendo as\u00ed una visi\u00f3n perfecta del conductor.\u00a0A menudo, debido a la aplicaci\u00f3n se combinan un sensor de temperatura y otro de humedad en un solo chip.<\/p>\n<h3><strong>Sensores de corriente<\/strong><\/h3>\n<p>Con la movilidad el\u00e9ctrica, la medici\u00f3n de la corriente est\u00e1 cobrando una importancia enorme. Es posible llevarla a cabo mediante shunts (resistencias de valor bajo) o sensores de campo magn\u00e9tico. La medici\u00f3n tiene que realizarse en dos direcciones, ya que tiene que registrar de forma metrol\u00f3gica y cubrir tanto el funcionamiento del motor como del generador (recuperar) en los accionamientos el\u00e9ctricos, as\u00ed como la carga externa. Con la ayuda de los sensores de corriente, se puede medir, entre otros, el consumo, y por tanto, la autonom\u00eda restante de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Al cargar la bater\u00eda, la medici\u00f3n de corriente evita la sobrecarga y permite alcanzar una larga vida \u00fatil de la misma.<\/p>\n<h2><strong>Conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\n<p>Sin los sensores, no ser\u00eda posible el funcionamiento de un veh\u00edculo moderno.<br \/>En cada veh\u00edculo se encuentra una centena de estos dispositivos de medici\u00f3n.<br \/>Con el paso a los accionamientos el\u00e9ctricos, tambi\u00e9n cambiar\u00e1 el tipo de sensores que se utilizar\u00e1n en el veh\u00edculo. Mientras que los que est\u00e1n destinados al motor cl\u00e1sico (por ejemplo, el sistema de recirculaci\u00f3n del gas de escape) perder\u00e1n cada vez m\u00e1s relevancia, otros como aquellos destinados a la medici\u00f3n de la corriente o la calidad del aire, entre otros, est\u00e1n ganando terreno con paso firme. Tambi\u00e9n aumentar\u00e1n considerablemente todos los sensores necesarios para implantar los ADAS y AD, como el LiDAR, el radar y las c\u00e1maras.<\/p>\n<div class=\"related-posts-section\"><h3>Esto tambi\u00e9n podr\u00eda interesarle<\/h3><a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/a%c2%b2b-automotive-audio-bus\/\" class=\"related-post-button\">A\u00b2B (Automotive Audio Bus)\u00a0<\/a><a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/adas\/\" class=\"related-post-button\">ADAS<\/a><a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/amec\/\" class=\"related-post-button\">AMEC<\/a><a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/apantallamiento\/\" class=\"related-post-button\">Apantallamiento<\/a><a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/apix\/\" class=\"related-post-button\">APIX<\/a><a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/automotive-ethernet\/\" class=\"related-post-button\">Automotive Ethernet<\/a><a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/c-a-s-e\/\" class=\"related-post-button\">C.A.S.E<\/a><a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/coax\/\" class=\"related-post-button\">Coax<\/a><a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/conduccion-autonoma\/\" class=\"related-post-button\">Conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/a><a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/conexiones-backbone\/\" class=\"related-post-button\">Conexiones Backbone<\/a><a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/confeccion-de-cables\/\" class=\"related-post-button\">Confecci\u00f3n de cables<\/a><a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/fpd-link\/\" class=\"related-post-button\">FPD-Link<\/a><a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/gmsl\/\" class=\"related-post-button\">GMSL<\/a><a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/h-mtd\/\" class=\"related-post-button\">H-MTD<\/a><a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/hsd\/\" class=\"related-post-button\">HSD<\/a><a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/latencia\/\" class=\"related-post-button\">Latencia<\/a><a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/lidar\/\" class=\"related-post-button\">LiDAR<\/a><a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/lvds\/\" class=\"related-post-button\">LVDS<\/a><a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/multi-gig-ethernet-multi-gigabit-ethernet\/\" class=\"related-post-button\">Multi-Gig Ethernet (Multi-Gigabit Ethernet)<\/a><a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/on-board-diagnostics-obd\/\" class=\"related-post-button\">On-board diagnostics (OBD)<\/a><a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/pof\/\" class=\"related-post-button\">POF<\/a><a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/radar\/\" class=\"related-post-button\">Radar<\/a><a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/v2x\/\" class=\"related-post-button\">V2X<\/a><a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wigig\/\" class=\"related-post-button\">WiGig<\/a><\/div>\n<div class=\"message-box relative\" style=\"padding-top:30px;padding-bottom:30px;\"><div class=\"message-box-bg-image bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"message-box-bg-overlay bg-fill fill\" style=\"background-color:rgb(245, 245, 247);\"><\/div><div class=\"container relative\"><div class=\"inner last-reset\">\r\n\r\n<div class=\"row align-equal align-center\"  id=\"row-730837844\">\r\n\r\n\n\t<div id=\"col-1915371184\" class=\"col medium-3 small-12 large-3\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\r\n\r\n\t<div id=\"gap-485469172\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-485469172 {\n  padding-top: 10px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\r\n\r\n\t<div class=\"img has-hover img-rounded x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_971411586\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" >\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/autor_christoph_zauner_md.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/autor_christoph_zauner_md.png 800w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/autor_christoph_zauner_md-300x300.png 300w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/autor_christoph_zauner_md-150x150.png 150w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/autor_christoph_zauner_md-768x768.png 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_971411586 {\n  width: 99%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\r\n\r\n\r\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\r\n\n\t<div id=\"col-1731266361\" class=\"col medium-9 small-12 large-9\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\r\n\r\n<p><span style=\"font-size: 130%;\"><strong>Acerca de Christoph Zauner<\/strong><\/span><\/p>\r\n<p>Christoph Zauner es m\u00e1nager en el departamento de Technical Product Management en MD. Su actividad se centra en el sector de los productos C-KLIC, los conectores PCB para automoci\u00f3n y los componentes electr\u00f3nicos. Su dilatada experiencia en el desarrollo de la electr\u00f3nica le caracteriza en este \u00e1mbito. Lo que m\u00e1s le gusta de su trabajo: \u00abPoder participar en el desarrollo de nuevos productos desde cero es un privilegio muy especial. El contacto estrecho con los clientes, el trabajo conjunto en un equipo internacional y las experiencias interculturales que conlleva hacen este trabajo especialmente interesante.\r\n<\/p>\r\n\r\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\r\n\r\n\n<style>\n#row-730837844 > .col > .col-inner {\n  padding: 0 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<\/div>\r\n\r\n<\/div><\/div><\/div>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":15,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[103],"tags":[],"class_list":["post-20567","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-glosario"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20567","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20567"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20567\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20571,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20567\/revisions\/20571"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20567"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20567"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20567"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}