{"id":28365,"date":"2025-05-28T09:24:26","date_gmt":"2025-05-28T07:24:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/?p=28365"},"modified":"2025-05-28T09:24:27","modified_gmt":"2025-05-28T07:24:27","slug":"transmision-segura-de-datos-en-vehiculos-interconectados-la-columna-vertebral-de-la-movilidad-moderna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/transmision-segura-de-datos-en-vehiculos-interconectados-la-columna-vertebral-de-la-movilidad-moderna\/","title":{"rendered":"Transmisi\u00f3n segura de datos en veh\u00edculos interconectados: la columna vertebral de la movilidad moderna"},"content":{"rendered":"\n\t<div id=\"gap-938011429\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-938011429 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<p>Los veh\u00edculos modernos se han desarrollado hasta convertirse en sistemas interconectados de alta tecnolog\u00eda. Especialmente en la <a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/conduccion-autonoma\/\">conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/a> se producen grandes cantidades de datos que tienen que transferirse en tiempo real. La transmisi\u00f3n segura de estos flujos de datos es decisiva, ya que un fallo o un error en la comunicaci\u00f3n de los datos puede tener consecuencias graves en las situaciones cr\u00edticas para la seguridad. Para evitarlo, los fabricantes de autom\u00f3viles y sus proveedores est\u00e1n invirtiendo de forma masiva en tecnolog\u00edas de transmisi\u00f3n de datos. \u00bfCu\u00e1les son y qu\u00e9 las hace tan seguras?<\/p>\n\t<div id=\"gap-390493959\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-390493959 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<div class=\"message-box relative table-of-contents-message-box\" style=\"padding-top:30px;padding-bottom:30px;\"><div class=\"message-box-bg-image bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"message-box-bg-overlay bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"container relative\"><div class=\"inner last-reset\">\n\n<div class=\"row align-equal align-center\"  id=\"row-397524562\">\n\n\n\t<div id=\"col-1833177358\" class=\"col small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t<script type=\"text\/javascript\">\n\tvar dpc_lang = 'es';\n\tvar dpc_current_language = 'es';\n\tvar dpc_plugin_url = 'https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/plugins\/delucks-seo';\n    var ajaxurl = 'https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-admin\/admin-ajax.php';\n<\/script>\n\n\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>\n\t<div id=\"gap-1413060870\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1413060870 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<h2><strong>Vol\u00famenes masivos de datos y aumento de los requisitos<\/strong><\/h2>\n<p>Desde hace a\u00f1os, la cantidad de datos que se genera en el veh\u00edculo no para de crecer. Los sensores de los sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n (Advanced Driver Assistance Systems, <a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/adas\/\">ADAS<\/a>), desde las c\u00e1maras hasta el radar o el Lidar, generan un flujo de datos que llega al rango de Gigabit. Los prototipos actuales con conducci\u00f3n altamente automatizada ya alcanzan velocidades de transmisi\u00f3n en torno a los 5&nbsp;Gbit\/s (aprox. 625&nbsp;MB\/s). Las c\u00e1maras individuales de alta resoluci\u00f3n pueden requerir anchos de banda de hasta 3,5&nbsp;Gbit\/s. Este enorme volumen de datos tiene que distribuirse por el veh\u00edculo sin retardo para que las unidades de control centrales (\u00abVehicle Computer\u00bb) puedan tomar las decisiones adecuadas en fracciones de segundo. Al mismo tiempo, las nuevas funciones requieren unas v\u00edas de transmisi\u00f3n de datos cada vez m\u00e1s fiables: la informaci\u00f3n urgente, como las \u00f3rdenes de frenado o los avisos de colisi\u00f3n, no se puede perder ni llegar tarde bajo ning\u00fan concepto. Por eso, los requisitos clave para las redes de a bordo son: gran ancho de banda, fiabilidad\/seguridad y baja latencia. Para cumplir estos requisitos, los veh\u00edculos modernos apuestan cada vez m\u00e1s por una red de a bordo unificada y basada en Ethernet. A diferencia de las redes heterog\u00e9neas que exist\u00edan hasta ahora (CAN, LIN, FlexRay, MOST etc.), Ethernet ofrece escalabilidad y, gracias a las nuevas ampliaciones de protocolo, tambi\u00e9n cuenta con mecanismos para alcanzar las mejores latencias posibles y una alta tolerancia a los fallos. Algunos veh\u00edculos actuales cuentan con m\u00e1s de 150 unidades de control que intercambian datos. Sin una red potente, ser\u00eda pr\u00e1cticamente imposible controlar esta enorme complejidad.<\/p>\n<h2><strong>Cables de datos y conectores<\/strong><\/h2>\n<p>Los cables de datos del veh\u00edculo son la columna vertebral de las arquitecturas de a bordo modernas. Hoy en d\u00eda se utilizan predominantemente los cables de cobre trenzados, la mayor\u00eda de los cuales son Single Pair Ethernet (SPE). Los pares trenzados tienen la ventaja de que permiten reducir considerablemente las perturbaciones y el \u00abcrosstalk\u00bb. Mediante la elecci\u00f3n entre variantes con y sin blindaje, se puede implementar un concepto adecuado de compatibilidad electromagn\u00e9tica (CEM). En entornos con un alto nivel de interferencias (por ejemplo, cerca de motores el\u00e9ctricos) se emplean a menudo cables trenzados blindados, mientras que en entornos m\u00e1s \u00abtranquilos\u00bb, los cables sin blindar permiten reducir el peso y los costes. Tambi\u00e9n es importante la resistencia mec\u00e1nica: los cables de los veh\u00edculos tienen que soportar vibraciones, cambios de temperatura y humedad a lo largo de muchos a\u00f1os, sin perder calidad de transmisi\u00f3n. Los conectores tambi\u00e9n son cr\u00edticos: aqu\u00ed se decide si las conexiones de datos permanecer\u00e1n estables incluso si sufren sacudidas. Al contrario que en los edificios, donde los conectores RJ45 son los m\u00e1s habituales, la industria de la automoci\u00f3n apuesta por sistemas de conexi\u00f3n especiales y muy resistentes. Estos cuentan con uniones roscadas o sistemas de bloqueo para evitar de forma fiable una desconexi\u00f3n involuntaria en caso de vibraciones. Estos conectores de alto rendimiento cumplen todos los est\u00e1ndares habituales del sector automovil\u00edstico y pueden utilizarse con distintos tipos de cables (STP, UTP, etc.). Para las aplicaciones cr\u00edticas para la seguridad (p.&nbsp;ej., las funciones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma) existen mecanismos de seguridad adicionales como el Connector Position Assurance (CPA), que impide que el conector se suelte inintencionadamente y tan solo se bloquea cuando la conexi\u00f3n se ha insertado por completo. Estas innovaciones de hardware de los proveedores hacen que las v\u00edas de transmisi\u00f3n de datos permanezcan estables incluso en entornos dif\u00edciles. De cara al futuro ya se est\u00e1 debatiendo sobre tecnolog\u00edas de transmisi\u00f3n \u00f3ptica de datos, que no solo son ideales para anchos de banda extremos, sino que tambi\u00e9n presentan una enorme compatibilidad electromagn\u00e9tica.<\/p>\n<h2><strong>Protocolos, est\u00e1ndares y organizaciones<\/strong>&nbsp;<\/h2>\n<p>Ethernet se ha establecido como \u00ablenguaje\u00bb de comunicaci\u00f3n de las redes del veh\u00edculo, ya que se ha adaptado a los requisitos espec\u00edficos de la automoci\u00f3n. Al contrario que el Ethernet cl\u00e1sico de la oficina (con cuatro pares de hilos), en el veh\u00edculo se utiliza el Single Pair Ethernet (SPE), tambi\u00e9n denominado <a href=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/automotive-ethernet\/\">Automotive Ethernet<\/a>. Esta versi\u00f3n de Ethernet funciona con solo un par de hilos trenzados, que ahorra espacio y reduce el peso, resultando id\u00f3neo para las limitaciones de espacio y las altas exigencias dentro del veh\u00edculo.<\/p>\n<p>Los est\u00e1ndares desempe\u00f1an un papel fundamental: se encargan de que los componentes de diferentes fabricantes interact\u00faen a la perfecci\u00f3n, definen criterios de rendimiento y verificaci\u00f3n vinculantes y permiten escalar de forma fiable las nuevas tecnolog\u00edas a la producci\u00f3n a gran escala. Sin est\u00e1ndares reconocidos internacionalmente como los est\u00e1ndares IEEE o las especificaciones de prueba de la OPEN Alliance, apenas ser\u00eda posible contar con una comunicaci\u00f3n Ethernet segura e interoperable en el veh\u00edculo, sobre todo con los reducidos tiempos de ciclo y los elevados requisitos de calidad de los veh\u00edculos modernos. Por eso, para las empresas OEM y los proveedores, estos est\u00e1ndares son imprescindibles para minimizar los riesgos en el desarrollo, aprobar las certificaciones y asegurar las inversiones tecnol\u00f3gicas a largo plazo.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, estos est\u00e1ndares garantizan que los sistemas cr\u00edticos como los asistentes de frenado de emergencia, las funciones de mantenimiento de carril o las decisiones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma puedan controlarse de forma fiable a trav\u00e9s de canales de comunicaci\u00f3n estandarizados y resistentes, lo que constituye un elemento fundamental para la seguridad funcional y la ausencia de fallos en arquitecturas de veh\u00edculos cr\u00edticas para la seguridad.<\/p>\n<p><u>Algunos est\u00e1ndares importantes son: <\/u><\/p>\n<p>\u2794<strong>100BASE-T1 (IEEE 802.3bw)<\/strong> &#8211; 100&nbsp;Mbit\/s a trav\u00e9s de un hilo doble de cobre. Desde hace algunos a\u00f1os se utiliza en los veh\u00edculos de serie, por ejemplo, para los datos de la c\u00e1mara y el sensor.<\/p>\n<p>\u2794<strong>1000BASE-T1 (IEEE 802.3bp)<\/strong> &#8211; 1&nbsp;Gbit\/s a trav\u00e9s de un hilo doble de cobre. Sirve como <em>backbone Gigabit<\/em> en el veh\u00edculo, a trav\u00e9s de la cual varias unidades de control (ECU) pueden comunicarse entre s\u00ed a alta velocidad. Gigabit Ethernet se utiliza hoy en d\u00eda, por ejemplo, para las redes centrales de Infotainment y la fusi\u00f3n de sensores en los sistemas ADAS.<\/p>\n<p>\u2794<strong>2,5\/5\/10GBASE-T1 (IEEE 802.3ch)<\/strong> \u2013 2,5\/5\/10&nbsp;Gbit\/s a trav\u00e9s de un hilo doble de cobre. Sirve como <em>backbone Multigigabit<\/em> en el veh\u00edculo, a trav\u00e9s de la cual varias unidades de control (ECU) pueden comunicarse entre s\u00ed a alta velocidad.<\/p>\n<p>\u2794<strong>10BASE-T1S (IEEE 802.3cg)<\/strong> &#8211; 10&nbsp;Mbit\/s a trav\u00e9s de un hilo doble de cobre con capacidad de bus multidrop. Este est\u00e1ndar permite la conexi\u00f3n de varios sensores\/actuadores a un cable com\u00fan, con lo que se reduce el cableado y el peso. 10BASE-T1S es especialmente adecuado para sensores y actuadores simples en arquitecturas zonales, de modo que no sea necesario que cada peque\u00f1o nodo tenga su propio cable hacia el switch central.<\/p>\n<p>Otra norma importante es la ISO 26262 (Seguridad Funcional): esta norma internacional regula la seguridad funcional de los sistemas el\u00e9ctricos y electr\u00f3nicos en veh\u00edculos de carretera y establece c\u00f3mo se deben identificar, evaluar y minimizar los riesgos de forma sistem\u00e1tica. Los componentes de red para las funciones cr\u00edticas para la seguridad tienen que clasificarse conforme a lo que se denominan niveles ASIL (Automotive Safety Integrity Levels), que van desde ASIL A (riesgo bajo) a ASIL D (m\u00e1ximo riesgo). NXP, un fabricante de semiconductores l\u00edder a nivel mundial, centrado especialmente en aplicaciones para autom\u00f3viles, ofrece, por ejemplo, un transceptor 1000BASE-T1 conforme a ASIL-B, es decir, un transformador Ethernet para la comunicaci\u00f3n Gigabit mediante un \u00fanico hilo doble de cobre trenzado, que ha sido desarrollado espec\u00edficamente para el uso en arquitecturas del veh\u00edculo cr\u00edticas para la seguridad y soporta funciones ampliadas de diagn\u00f3stico y seguridad como la tolerancia de errores integrada y la supervisi\u00f3n de estado. Estos componentes son relevantes para la seguridad porque garantizan que los datos relevantes para la vida (como controlar la direcci\u00f3n, los frenos o evitar colisiones) puedan transmitirse de forma fiable incluso si se ha producido alg\u00fan fallo. Una perfecta comunicaci\u00f3n entre los sistemas es un requisito fundamental para detectar los fallos de funcionamiento y bloquear las rutas de fallo.<\/p>\n<h2><strong>Redundancia y seguridad funcional <\/strong><\/h2>\n<p>Una velocidad de transmisi\u00f3n de datos elevada no es suficiente: las redes tambi\u00e9n tienen que ser a prueba de fallos. Seg\u00fan ISO 26262, un error aislado no debe provocar la p\u00e9rdida de una funci\u00f3n cr\u00edtica para la seguridad. Por eso, en la arquitectura E\/E se utilizan conceptos de redundancia. Un concepto es la redundancia f\u00edsica: los sensores o actuadores cr\u00edticos (p.&nbsp;ej., en el caso de <em>Steer-by-Wire<\/em>) se conectan con unidades de control mediante dos cables de datos independientes. Si una conexi\u00f3n falla, la segunda se hace cargo. Adem\u00e1s tambi\u00e9n existen redundancias a nivel de protocolo, por ejemplo, mediante Frame Replication: cada paquete de datos cr\u00edtico para la seguridad se transmite simult\u00e1neamente por dos rutas diferentes en la red (seg\u00fan lo definido en la norma IEEE 802.1CB de las Time-Sensitive Networking Extensions). El receptor utiliza el primer paquete libre de fallos y rechaza los duplicados. Time-Sensitive Networking (TSN) es una ampliaci\u00f3n del est\u00e1ndar IEEE 802.1 para una transmisi\u00f3n de datos determinista y cr\u00edtica en cuanto al tiempo, que permite una comunicaci\u00f3n determinista con latencias muy bajas gracias a la sincronizaci\u00f3n temporal, la transmisi\u00f3n de datos controlada por tiempo y el control del flujo. Con ella pueden desarrollarse mediante Ethernet incluso las funciones de frenado y de direcci\u00f3n sin que se retrasen o se pierdan paquetes de datos, lo que conllevar\u00eda situaciones peligrosas.<\/p>\n<h2><strong>Arquitectura zonal como modelo de futuro<\/strong><\/h2>\n<p>Otra tendencia es la arquitectura E\/E zonal. En lugar de muchos controladores de dominio repartidos (para el motor, el chasis, la carrocer\u00eda, etc.), se apuesta por unos pocos ordenadores centrales de alto rendimiento y por las llamadas unidades de control zonal en las distintas zonas del veh\u00edculo (delante, detr\u00e1s, izquierda y derecha). Estas unidades de control zonal agrupan los sensores y actuadores de su zona y se comunican con el ordenador central a trav\u00e9s de potentes cables de datos. En este contexto, Automotive Ethernet es la tecnolog\u00eda clave para conectar las zonas con el ordenador central (a menudo denominada <em>backbone Gigabit<\/em>). Al mismo tiempo, dentro de la zona, un bus 10BASE-T1S simple interconecta los sensores y actuadores locales. Esta combinaci\u00f3n no solo reduce considerablemente la longitud, la complejidad y el peso del cableado, dado que cada sensor ya no necesita un cable propio para conectarse a la central, sino que la arquitectura zonal tambi\u00e9n aporta una importante contribuci\u00f3n a la seguridad funcional: los errores locales, como un sensor defectuoso o un fallo de conexi\u00f3n, se limitan a la zona correspondiente y no tienen ninguna consecuencia en la red global del veh\u00edculo. La clara separaci\u00f3n de las competencias dentro de las zonas permite un mejor diagn\u00f3stico y delimitaci\u00f3n de los errores, y con ello, una respuesta m\u00e1s r\u00e1pida ante las aver\u00edas. Adem\u00e1s, se puede implementar la redundancia de forma m\u00e1s espec\u00edfica, asegurando de manera dirigida las funciones cr\u00edticas para la seguridad en varias zonas. Esta modularizaci\u00f3n garantiza que, en caso de fallo, el veh\u00edculo pueda controlarse y ponerse en estado seguro, lo cual supone un requisito fundamental en el contexto de la norma ISO 26262 y de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/p>\n\t<div id=\"gap-2135665392\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-2135665392 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<div class=\"row\"  id=\"row-876444832\">\n\n\n\t<div id=\"col-568272237\" class=\"col small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n<div class=\"message-box relative\" style=\"padding-top:15px;padding-bottom:15px;\"><div class=\"message-box-bg-image bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"message-box-bg-overlay bg-fill fill\" style=\"background-color:rgb(245, 245, 247);\"><\/div><div class=\"container relative\"><div class=\"inner last-reset\">\n\n\t<div id=\"gap-1154490983\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1154490983 {\n  padding-top: 20px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<h2><strong>Innovaci\u00f3n y cooperaci\u00f3n para una movilidad segura <\/strong><\/h2>\n<p>La transmisi\u00f3n segura de datos en los veh\u00edculos modernos interconectados requiere la interacci\u00f3n de componentes de alta tecnolog\u00eda: cables y conectores de alta calidad como base f\u00edsica, protocolos y est\u00e1ndares robustos para una comunicaci\u00f3n a prueba de fallos y sofisticadas arquitecturas con redundancia y protecci\u00f3n contra interferencias electromagn\u00e9ticas. Los fabricantes de autom\u00f3viles y los proveedores est\u00e1n realizando grandes inversiones en estos \u00e1mbitos. Los est\u00e1ndares industriales avanzados permiten que las autopistas de datos en el veh\u00edculo funcionen de manera fiable y segura, un requisito b\u00e1sico para la movilidad interconectada del ma\u00f1ana.<\/p>\n<p>MD Elektronik desempe\u00f1a un papel clave en la transmisi\u00f3n segura de datos en el veh\u00edculo. Mediante sus cables de datos y sus conectores con una gran calidad de se\u00f1al y una elevada protecci\u00f3n contra interferencias electromagn\u00e9ticas, MD permite una comunicaci\u00f3n fiable de los datos a alta velocidad en el veh\u00edculo. La empresa lleva mucho tiempo aportando su experiencia y conocimientos en la estandarizaci\u00f3n y desde 2013 colabora de forma activa en organizaciones como la IEEE Automotive Ethernet Task Force y la OPEN Alliance. De este modo, los nuevos requisitos en cuanto a seguridad y rendimiento se plasman directamente en los est\u00e1ndares industriales. Los proyectos de desarrollo actuales, como los cables de datos para Multi-Gigabit-Ethernet (hasta 25&nbsp;Gbit\/s) o los nuevos sistemas de conexi\u00f3n subrayan este compromiso con la excelencia.<\/p>\n\t<div id=\"gap-1549397652\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1549397652 {\n  padding-top: 20px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\n<\/div><\/div><\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n<div class=\"message-box relative product-message-box-v2 hide-for-medium\" ><div class=\"message-box-bg-image bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"message-box-bg-overlay bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"container relative\"><div class=\"inner last-reset\">\n\n<div class=\"row row-collapse align-equal align-center product-message-box\"  id=\"row-236140949\">\n\n\n\t<div id=\"col-975860347\" class=\"col medium-4 small-12 large-4\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner text-center\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_1372287869\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner image-cover dark\" style=\"padding-top:80%;\">\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"719\" src=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/USB-C-CAM-001-DINA5-V1-HQ-002-1024x722.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/USB-C-CAM-001-DINA5-V1-HQ-002.jpg 1024w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/USB-C-CAM-001-DINA5-V1-HQ-002-300x211.jpg 300w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/USB-C-CAM-001-DINA5-V1-HQ-002-768x541.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_1372287869 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\t<div id=\"col-499240324\" class=\"col medium-7 small-12 large-7\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div id=\"gap-1870672121\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1870672121 {\n  padding-top: 20px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<p><strong><span style=\"font-size: 90%;\">\u00bfTiene alguna pregunta sobre este tema o desea conocer m\u00e1s acerca de nuestros productos? P\u00f3ngase en contacto con MD para descubrir m\u00e1s acerca de las cadenas de suministro y la capacidad de suministro de nuestros productos. \u00a1Nuestro equipo estar\u00e1 encantado de asesorarle!<br \/>\n<\/span><\/strong><\/p>\n\n<a href=\"mailto:product-info@md-elektronik.com\" class=\"button primary is-outline is-smaller\"  >\n\t\t<span>Contacto<\/span>\n\t<\/a>\n\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>\n\t<div id=\"gap-1700940242\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1700940242 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<div class=\"message-box relative\" style=\"padding-top:30px;padding-bottom:30px;\"><div class=\"message-box-bg-image bg-fill fill\" ><\/div><div class=\"message-box-bg-overlay bg-fill fill\" style=\"background-color:rgb(245, 245, 247);\"><\/div><div class=\"container relative\"><div class=\"inner last-reset\">\n\n<div class=\"row align-equal align-center\"  id=\"row-677323859\">\n\n\n\t<div id=\"col-1650579360\" class=\"col medium-3 small-12 large-3\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div id=\"gap-542719668\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-542719668 {\n  padding-top: 10px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_1764506804\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" >\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/DSC05538-Neulinger_Christian-high.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/DSC05538-Neulinger_Christian-high.jpg 800w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/DSC05538-Neulinger_Christian-high-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/DSC05538-Neulinger_Christian-high-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.md-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/DSC05538-Neulinger_Christian-high-768x768.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_1764506804 {\n  width: 99%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\t<div id=\"col-1750383895\" class=\"col medium-9 small-12 large-9\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n<p><span style=\"font-size: 130%;\"><strong>Christian Neulinger<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Christian Neulinger es \u00abManager Radio Frequency & Simulation\u00bb y cuenta con m\u00e1s de 15 a\u00f1os de experiencia profesional en el desarrollo y la cualificaci\u00f3n de componentes el\u00e9ctricos innovadores para la transmisi\u00f3n de datos a alta velocidad por cable. Dirige el departamento de desarrollo de alta frecuencia, con ingenieros especializados en la simulaci\u00f3n de alta frecuencia y mec\u00e1nica estructural para el desarrollo de componentes de transmisi\u00f3n de datos. Como miembro activo en diversas organizaciones de estandarizaci\u00f3n como la IEEE 802.3, trabaja en el desarrollo de nuevos sistemas de transmisi\u00f3n de datos de gran rendimiento para la industria automovil\u00edstica<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\n<style>\n#row-677323859 > .col > .col-inner {\n  padding: 0 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>\n\n\t<div id=\"gap-1189185130\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1189185130 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<p><\/strong><\/p>\n<p><strong><\/strong><\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u25baCables de datos \u25baConectores \u25baProtocolos \u25baEst\u00e1ndares \u25baOrganizaciones \u25baArquitectura zonal<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":28327,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[95],"tags":[],"class_list":["post-28365","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28365","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28365"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28365\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28388,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28365\/revisions\/28388"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28327"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28365"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28365"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-elektronik.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28365"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}