采访Klaus Bramhofer，了解他对未来车辆内部空间的期望、新的使用场景以及供应商面临的相关挑战。
“在自动驾驶过程中，车辆内部空间的基础设施应该能够为终端设备充电和安全的数据通信提供所需的功能。”
《Tech Talk》是一个采访系列，向您介绍迈恩德公司内外以及技术、创新和其他领域中的一些鼓舞人心的人物。
在本期的《Tech Talk》中，我们访问了迈恩德公司的技术产品管理主管Klaus Bramhofer。我们谈论了他对未来汽车内部空间的期望、自动驾驶过程中的新使用场景以及汽车供应商面临的相关挑战。
Klaus Bramhofer, 现担任MD技术产品管理部主管。
Klaus，请介绍一下你自己。你的工作中最吸引你的是什么？
Klaus：我是迈恩德的技术产品管理主管。我的使命是在市场上重新定位迈恩德公司的产品，并将迈恩德公司打造成汽车领域的开发合作伙伴。除了与客户保持密切联系以及在全球团队中工作之外，我特别重视与我工作相关的跨文化体验。
你认为2030年的车辆内部空间会是什么样子？
Klaus：啊，这个问题很难回答，因为目前还无法确切地说出自动驾驶时代何时会真正到来。根据SAE（Society of Automotive Engineers，汽车工程师协会）为自动驾驶分级所确定的各个级别，车辆内部空间的设施和装备肯定也会相应地调整。
驾驶员不得不专注于道路交通的时间越少，就有越多的时间用于其他活动，例如休闲或工作，对车辆移动独立性的强烈渴望，以及对互联网的强烈喜好，极有可能是决定要素。
正是出于这些目的，座舱内的基础设施应当为终端设备充电和安全的数据通信提供所需的功能。
这些变化对车辆中数据传输这个主题有什么影响？
Klaus：在这里我们基本上确定了两个主题的不同。一方面是车载网络方面，即从客户接口到控制设备的内部布线，另一方面是终端设备从客户到客户接口的连接。
在这两种选项中，由于终端客户的诉求，数据速率将来当然会大幅提升。
在大多数情况下，终端设备通过USB接口与适配器电缆连接，或者直接通过WLAN或蓝牙连接到控制单元。480 Mbit/s的USB2.0标准目前对于包括导航或音乐在内的许多应用仍然足够。然而将来越来越多的功能（例如空调系统控制功能）应当通过智能手机来实现。因此需要更高的数据传输速率。USB传输的下一个级别是USB3.2 Gen1标准，通过USB C接口达到5 Gbit/s的数据传输。这些数据速率对于无线传输方案（无线网络、蓝牙）也不应该是问题。
然而如果想同时给自己的终端设备充电，就会变得非常有趣。乍一看，无线充电技术似乎非常实用，但与有线解决方案相比，目前还没有提供最佳的充电性能。通过有线解决方案已经可以实现最高100瓦特的充电功率。
我们迈恩德公司在这方面正在做些什么来适应未来？
Klaus：迈恩德公司在许多方面都在为新的挑战做准备。
在数据传输方面，我们多年来一直与知名的部件制造商通过合作项目进行合作，以开发满足新要求的新插接系统，然后共同将其推向市场。此外，迈恩德公司还提供自己的插接系统，以满足快速增长的未来需求。
因此我们还开发了车规级USB C型插接系统“C-Klic“。通过该插接系统可以实现最高10 Gbit/s的数据速率，同时达到100瓦特的充电功率。
接下来是开发拥有各种功能的，属于我们自己的USB C模块。这些模块包括从15瓦特的简单USB C型单充电器（Single Charger）到最新的充电技术USB PD 3.0（带可编程电源的供电），再到还可以处理USB 2.0数据的组合模块。
我们的产品组合中还有具有不同组合方案的简单适配器电缆（USB A、USB C、Apple Lightning、USB Micro等）。
亲爱的Klaus，非常感谢，这真是信息丰富的访谈啊！
Klaus Bramhofer
Klaus Bramhofer, 现担任MD技术产品管理部主管。Klaus的使命是将MD打造为汽车领域插接部件的供应商和开发伙伴。9年多的行业经验使他成为该领域的专家。Klaus在MD担任应用工程师时，一手建立了传感器研发部门，并随后担任该部门经理。
与MD集团全球范围内的同事以及来自世界各地的客户保持密切交流沟通，是Klaus工作中的非常重要的一部分。Klaus非常喜欢他的工作所带来的跨文化体验。