在这期特别版的《TechTalk》中，我们采访了MD ELEKTRONIK公司的电子部高级经理Rudolf Engl和项目经理Johann Geier。我们讨论多功能汽车插接系统C-KLIC的发展历程，以及该系统如何领先于它所处的时代……
挑战：USB-C技术：从消费电子领域到汽车领域
2014年，我们收到了一家大型主机厂（OEM）关于其多媒体接口连接的招标，要求电力传输和数据传输尽可能少占用安装空间。那时USB-C或USB 3.1版本刚刚由USB开发者论坛（USB-IF）推出。这个新标准似乎是满足客户要求的解决方案。C-KLIC的想法由此而诞生。然而对于客户而言，C-KLIC多功能的设计理念显得有些超前，因此在2014年，客户决定不选择我们。
如今，C-KLIC恰好满足当前应用场景的需求：最小空间需求下的多功能性和高性能数据传输。“当时，一个标准USB 2.0连接加上电力传输就已经足够满足我们客户的需求了，”Rudolf Engl 回忆道。他从一开始就参与了C-KLIC的开发，“但我们在内部早已着手研究如何利用新的USB 3.1规范中改进的数据传输速率和增强的能量传输能力，以满足汽车领域的需求。”
因此需要将这种消费电子领域的技术调整为汽车工业的通用标准：机械强度高、插拔安全、接触区域封闭以及其他特定功能。
“USCAR30已经定义了含有两条数据电缆（D+和D-）以及两条供电电缆（V_Bus和Ground）的四针USB解决方案。但在2010年代，主要目标是将手机连接到汽车上并播放音乐。”Johann Geier回忆道。然而我们的开发并未止步，而是更进一步：“我们的目标：使USB-C适用于汽车领域。”
创新：在汽车中实现USB-C的全部性能
我们希望实现一种未来可用的高速连接技术——但不仅如此——我们希望使USB-C的全部功能都可以用于汽车领域，并能够以更少的、特别紧凑的电缆和插拔连接器提供更好的性能。
“我们的解决方案是一种利用USB-C全部潜力的汽车插拔连接。”
Rudolf Engl
“当时我们本可以提供成熟的技术，如MQS+HSD插拔连接器。但这无法满足减少空间需求的要求，并会导致成本上升，”Engl如此说，“这并不是我们想要的解决方案。”
车辆中越来越多的应用往往需要越来越多的电缆，我们希望摆脱这种束缚，转向一种紧凑的解决方案，以适应未来技术趋势和发展需求，并在长期内节省成本。自从这个想法首次提出以来，迈恩德一直在为此而努力。
我们的道路：展望未来，持续发展
尽管我们最初的做法对于德国汽车市场来说还为时过早，但我们过去和现在都看到了C-KLIC作为多功能应用的市场前景。特别是在亚洲市场，对车载多媒体和高速应用的需求正在不断增长。“我们坚信，通过C-KLIC，我们开发出了一种能够完全满足未来使用场景要求的系统，尤其是在向自主驾驶和新型车载网络架构发展的过程中。”（Johann Geier）
因此我们推进了C-KLIC开发，直至批量生产成熟阶段。我们成功地让源自消费电子领域的技术适应汽车行业的各项标准，例如LV214，并将其整合到相应的测试和生产流程中。
“时至今日，形势已经发生了变化：超过10 Gbit/s的高速数据传输和最高100 W的充电功率已成为现实应用案例，而C-KLIC为此提供了最佳技术。”
Rudolf Engl
功能全面：插头的所有24个针脚均可专门使用
品质与德国工程技术相结合。正是基于这一诉求，另一个有用的副产品得以发展，该副产品恰好契合了当前快速技术发展的脉搏：
在汽车领域强制实行的C-KLIC插接连接器系统的编码和设计不仅确保了插接操作正确执行，还确保了与消费电子领域不同，所有24个针脚均可专门使用。此外，这使得超过10 Gbit/s的高速数据传输成为可能，可以使用4个并行的高频差分数据对，或者节省最多5条电缆。
“诸如在汽车中使用32英寸8K屏幕或VR眼镜等许多应用程序在2014年还只是未来的梦想。但如今这些信息娱乐应用已经进入首批量产车型，我们能够通过C-KLIC提供特别有效的数据传输解决方案。”
Rudolf Engl
领先一步：开创性工作，需要持久的耐心
得益于长期导向的企业战略和理念，迈恩德能够在初期需求尚未显现的情况下，将该产品推向批量生产成熟阶段。如今，显而易见，未来的车载网络技术需要在最小的空间需求下实现最大的性能。看到需求如何变化以及技术如何发展总是非常令人兴奋，”Engl如此说，“凭借C-KLIC，我们已经为这一挑战做好了充分准备。”
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