Tech Talk es una serie de entrevistas en la que presentamos a personas inspiradoras del Grupo MD, así wie también del mundo de la tecnología, la innovación y otros ámbitos.
En esta edición nos hemos reunido con Ichiro Yamamoto, Business Development Manager en MD ELECTRONICS Japan, para conocer qué tecnologías previsiblemente se impondrán de aquí a 2035 y en qué áreas las soluciones de primera categoría para la transmisión de datos pueden generar un valor añadido tangible.
Ichiro, cuéntenos un poco sobre usted. ¿Cómo ha sido su trayectoria profesional hasta ahora y qué le ha llevado a unirse a MD?
Soy Ichiro Yamamoto. Vivo con mi esposa en Tokio y trabajo desde hace casi dos años en la oficina de MD en Japón. Mi carrera comenzó en el área de ventas de una empresa de valores, pero pronto me trasladé al sector de la automoción. Durante más de 30 años he trabajado en ventas y en desarrollo de negocio para una amplia variedad de componentes de automoción: desde componentes electrónicos y módulos mecatrónicos hasta piezas metálicas estampadas y materias primas. Esta experiencia tan amplia me ayuda a vincular los debates técnicos con los objetivos comerciales y a mantener relaciones sólidas con los fabricantes de equipos originales (OEM) y proveedores japoneses.
Antes de incorporarme a MD, asumí la responsabilidad global de ventas para los OEM japoneses en varias empresas. Me uní a MD porque veo un gran potencial para que el portafolio de conjuntos de cables de MD —de alta calidad, rentable y altamente automatizado— tenga éxito en Japón. Entrar en este mercado con un nivel de reconocimiento de marca todavía relativamente bajo es algo que me motiva mucho. ¡Es una verdadera tarea de crecimiento para alguien orientado a las ventas
Si tuviera que describir en una sola frase el panorama automovilístico de Japón en 2035, ¿cómo sería esa frase y por qué?
Diría: una combinación pragmática. Los vehículos eléctricos de batería seguirán creciendo de forma constante, los híbridos seguirán siendo un componente fundamental y el hidrógeno encontrará clientes específicos en nichos concretos.
¿Qué volúmenes realistas y qué focos de aplicación prevé usted para los vehículos de pila de combustible de aquí a 2035? ¿Se centrará principalmente en turismos, vehículos comerciales o flotas mixtas? ¿Y qué implicaciones tendrá esto para los sistemas de cableado y la transmisión de datos?
Los vehículos de pila de combustible crecerán respecto a la base actual, pero no dominarán en 2035. El crecimiento más realista se dará en flotas comerciales y públicas, donde el repostaje puede centralizarse: autobuses, vehículos de reparto, autocares de larga distancia y determinadas aplicaciones de servicio pesado. Habrá vehículos de pila de combustible para uso privado, pero seguirán siendo un nicho.
Las mayores limitaciones son la densidad de la infraestructura de hidrógeno, los costes energéticos y la seguridad del almacenamiento. El reducido tamaño molecular del hidrógeno incrementa el riesgo de fugas, por lo que el almacenamiento a alta presión (por ejemplo, 700 bar) y un sellado preciso son fundamentales. Los avances en materiales de sorción —incluidas las estructuras metal–orgánicas— son prometedores, pero aún deben demostrar su eficacia en el entorno automovilístico.
Para el cableado y la transmisión de datos, las plataformas de pila de combustible seguirán necesitando cables de alta tensión robustos, sistemas de cableado de baja tensión fiables y conexiones de datos reforzadas para el control del stack, la gestión térmica y la monitorización de seguridad. Esto implica Ethernet de dos hilos apantallado (100/1000BASE-T1) para diagnóstico y control, así como mini-coax o conectores HSD/H-MTD para las interfaces de sensores y cámaras. Los proveedores capaces de garantizar pruebas end-of-line al 100 %, trazabilidad completa y conectores resistentes a la corrosión serán socios preferentes.
¿Considera usted los formatos de vehículos compactos como una constante? ¿Y de qué manera influirán los vehículos kei y compactos en la arquitectura E/E y en la elección de los conectores?
Por supuesto, los vehículos kei y compactos seguirán siendo muy populares en Japón. El coste y el espacio de instalación lo determinan todo. En cuanto a la arquitectura E/E, considero que los diseños zonales o «semi-zonales» se impondrán para reducir la longitud del cableado y el peso. Los sistemas de conectores pequeños y consolidados, como FAKRA/FAKRA Mini para aplicaciones de RF/coaxiales y HSD/H-MTD para altas velocidades de datos, seguirán siendo muy demandados. La mejor solución será reutilizar en la mayor medida posible los conceptos y componentes existentes para minimizar los costes y el esfuerzo de recualificación.
Hablemos de la fusión de sensores en vehículos compactos. ¿Cómo se integrarán cámara/radar/LiDAR en vehículos más pequeños sin comprometer la integridad de la señal y de la alimentación?
En mi opinión, mediante una simplificación de la capa física y mediante la conducción separada de la alimentación y de los datos de alta velocidad. Actualmente parece que los OEM japoneses dudan a la hora de integrar estas funciones de seguridad, ya que una de las mayores ventajas de venta de sus vehículos compactos es el precio reducido. No obstante, la tasa de incorporación aumentará gradualmente debido a las nuevas normativas de seguridad. Además, los vehículos compactos y kei son muy populares entre las personas mayores, por lo que la necesidad de funciones de seguridad para este grupo principal de clientes es real. Esto significa que el mercado de la transmisión de datos crecerá de forma natural.
Japón es conocido en todo el mundo por sus altos requisitos de calidad. ¿Qué aspectos relacionados con las expectativas de calidad (trazabilidad, automatización de líneas, planes de muestreo) seguirán siendo de carácter genuinamente «japonés»?
Japón seguirá insistiendo en la prevención de errores en lugar de su detección. La trazabilidad integral y los planes de muestreo disciplinados —incluidas las pruebas end-of-line al 100 %— seguirán siendo obligatorios; pero, en mi opinión, la automatización de las líneas de producción se convertirá en el factor decisivo de calidad.
Los proveedores que combinen los requisitos de la IATF 16949 con una automatización moderna de las líneas y una contención rápida se ajustarán mejor a las expectativas de los OEM japoneses.
¿En qué ámbitos siguen buscando los OEM japoneses de forma específica la excelencia europea?
Para mí está claro: los vehículos de hidrógeno y los híbridos seguirán existiendo junto a los vehículos eléctricos de batería como opciones pragmáticas. El cableado debe ser capaz de gestionar entornos mixtos de alta tensión, térmicos y de CEM sin comprometer la calidad ni el precio.
Todas las clases de vehículos exigirán sistemas de cableado compactos y precisos, y los proveedores capaces de cumplir estos requisitos serán los preferidos.
La cultura de calidad de Japón valora la automatización, la trazabilidad completa, los planes de muestreo disciplinados y las pruebas end-of-line al 100 %, que aspiran a una calidad real de cero defectos. De ello surge una gran oportunidad para los proveedores europeos especializados que puedan ofrecer conjuntos de cables miniaturizados, totalmente automatizados y completamente verificados, con costes competitivos y una escalabilidad demostrada. Veo aquí un verdadero potencial para el Grupo MD, ya que nuestra automatización garantiza una alta calidad y una trazabilidad completa, y está más avanzada que la de nuestros competidores.
Ichiro Yamamoto, ¡muchas gracias por esta interesante conversación! ¡Arigatō!
El camino automovilístico de Japón: eficiencia, calidad y decisiones tecnológicas inteligentes
Japón mantendrá una combinación pragmática de vehículos eléctricos de batería, vehículos híbridos y vehículos de pila de combustible en nichos seleccionados, especialmente en flotas comerciales y públicas. Al mismo tiempo, los vehículos compactos y los kei cars seguirán definiendo arquitecturas eléctricas y electrónicas (E/E) orientadas al coste, mientras aumenta de forma constante el uso de sensores relevantes para la seguridad. Los proveedores necesitarán conectores de alta calidad y resistentes a la corrosión, cables de alta tensión y una producción automatizada con trazabilidad completa para poder mantenerse competitivos.
Las conexiones de datos de alto rendimiento y máxima fiabilidad son la columna vertebral de la movilidad del futuro. MD ELEKTRONIK está a la vanguardia de estas tecnologías y marca el camino con una red internacional de especialistas. Póngase en contacto con nosotros ahora y conozca las últimas innovaciones.
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Ichiro Yamamoto
Ichiro Yamamoto aporta más de 30 años de experiencia en ventas dentro de la industria automovilística japonesa a su función en MD ELECTRONICS Japan G.K. Combina conocimientos técnicos con sólidas relaciones con los clientes y colabora estrechamente con los OEM y proveedores de todo Japón. Residente en Tokio, valora un estilo de vida equilibrado y disfruta de viajar, leer y ver películas con su esposa. Como poseedor de un cinturón negro en aikido, espera retomar pronto su entrenamiento. Yamamoto percibe un gran potencial para el Grupo MD en Japón, respaldado por la creciente demanda de soluciones especializadas de sistemas de cableado y por las fortalezas tecnológicas de la empresa.
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