Tech Talk představuje řadu rozhovorů, ve které se seznámíte s několika inspirativními osobnostmi ze společnosti MD i mimo ni a ze světa technologií, inovací a dalších oblastí.
V tomto díle jsme se setkali s Lucasem Vieirou, aplikačním inženýrem z pobočky MD v Southfieldu, Michiganu. Probereme společně jeho práci ve společnosti MD ELEKTRONIK Group, roli a budoucí vyhlídky e-mobility v USA a Evropě a také se společně podíváme na její vliv na sektor palubních sítí.
Lucasi, pověz nám prosím něco málo o sobě. Jak probíhala tvá dosavadní kariéra a co tě vlastně přivedlo do společnosti MD?
Pracuji jako aplikační inženýr v pobočce společnosti MD v Southfieldu, Michiganu, což je kousek od Detroitu – města známého jako město aut. Narodil jsem se a vyrostl v Brazílii. Moje kariéra v automobilovém průmyslu odstartovala na pozici stážisty u jednoho z výrobců tzv. Velké trojky v Detroitu. Hned po první stáži jsem dostal nabídku pracovat v jedné z jejich poboček v Německu. Díky těmto zkušenostem bylo moje nadšení pro svět automobilového průmyslu ještě jasnější a já díky tomu mohl získat magisterský titul v oboru výrobního inženýrství na Univerzitě v Michiganu.
V oboru pracuji již více než 5 let a do společnosti MD jsem nastoupil v roce 2021. Jako aplikační inženýr mám strategickou roli a představuji v podstatě takový most mezi naší německou centrálou, mexickým výrobním závodem a americkými výrobci OEM a dodavateli Tier 1. Tahle mezinárodní spolupráce mě velice naplňuje a společně můžeme vyvíjet a zavádět technická řešení, která posouvají hranice automobilové technologie.
Převážná část mojí rodiny žije v Brazílii a já se je snažím alespoň jednou ročně navštívit. V USA mám rodinu a přátele, které jsem si vybral. Díky tomu, že jsem vyrůstal v Brazílii ve španělském prostředí, jsem měl příležitost naučit portugalsky i španělsky. Nedávno jsem do svého jazykového arzenálu přidal i angličtinu, když jsem se rozhodl žít v zahraničí v USA jako výměnný student.
Přechod na e-mobilitu ovlivňuje širší automobilové trhy po celém světě. Jaký měl rostoucí trend e-mobility v USA ekonomický vliv, především pokud jde o vytváření pracovních míst a růst odvětví?
Přechod na e-mobilitu vedl k výrazné proměně amerického automobilového trhu, a to zase vedlo k vytváření pracovních míst i změně zaměření odvětví. Výroba elektromobilů a součástek, jako jsou baterie a motory, vytvořila nové pracovní příležitosti, stejně jako rozvoj nabíjecí infrastruktury a její údržba. Kromě toho větší investice do výzkumu a vývoje technologií baterií a účinnosti elektromobilů vytvořily další pracovní příležitosti. I když tradiční výrobci automobilů stále více investují do výroby elektromobilů, což signalizuje posun v odvětví, vznikají i nové společnosti, které se specializují na elektromobily a s nimi související technologie, a to je hnací silou růstu a inovací na tomto rozvíjejícím se trhu.
Pokud se podíváme na trendy na trhu a chování spotřebitelů, jaké jsou podle tebe hlavní obavy spotřebitelů v USA, když se rozhodují o nákupu elektromobilu? Jak se tyto obavy liší od obav evropských spotřebitelů?
Když se američtí spotřebitelé rozhodují o nákupu elektromobilu, mají několik hlavních obav. Vysoko na seznamu jsou i nadále vysoké počáteční náklady, protože mnoho modelů elektromobilů je dražších než jejich protějšky se spalovacími motory. K nejistotě navíc přispívá omezená dostupnost nabíjecí infrastruktury a obavy ohledně dojezdu. Spotřebitelé dávají před kombíky ve velkém přednost vozidlům, jako jsou pick-upy a SUV, a to samozřejmě ovlivňuje i rozhodování o koupi. Jde o obavy, které jsou odlišné od obav evropských spotřebitelů, kde jsou díky vysokým cenám paliva naopak atraktivnější dlouhodobé úspory za benzín a nákup elektromobilu tak představuje poměrně silnou finanční motivací. V některých evropských zemích jsou navíc dotace a daňové úlevy v případě nákupu elektromobilů štědřejší.
V čem se liší přístup Kalifornie a Michiganu a co tyto rozdíly přinesly, pokud jde o míru zavádění elektromobilů, infrastrukturu atd.?
Kalifornie a Michigan zvolily odlišné přístupy k podpoře zavádění elektromobilů, takže oba tyto přístupy přinesly i různé ovoce. Kalifornie má nejvyšší míru zavádění elektromobilů v USA. Může za to její agresivní politika, ve které například požaduje, aby všechny nově prodané automobily do roku 2035 neměly žádné emise. Kalifornie také nabízí značné daňové úlevy na nákup elektromobilů. Tato agresivní kampaň vedla k významnému rozvoji infrastruktury. Kalifornie překonala svůj cíl 10 000 rychlonabíječek pro elektromobily dříve, než měla naplánované, a teď plánuje rozmístit dalších 40 000 veřejných nabíječek.
Naproti tomu strategie Michiganu se spíše zaměřuje na podporu výroby elektromobilů a rozvoj potřebné infrastruktury. Přestože je míra zavádění elektromobilů v Michiganu nad celostátním průměrem, za Kalifornií zaostává. Michigan klade důraz na zvýšení podílu domácí výroby automobilů a baterií, který má za cíl vytvořit kvalitní pracovní místa a zachovat automobilový průmysl, jež má v tomto státě dlouholetou tradici. Stát také zavedl politiku modernizace vozového parku školních autobusů a podporuje iniciativy na elektrifikaci vozového parku.
Silný regulační přístup a pobídky v Kalifornii oproti důrazu na výrobu a infrastrukturu v Michiganu jsou názornou ukázkou rozdílné strategie, které státy používají k urychlení zavádění elektromobilů a řízení přechodu na elektromobilitu.
Jaké jsou inovace na poli technologií elektromobilů v USA v porovnání s inovacemi v EU a co je možné očekávat ohledně budoucnosti e-mobility v USA a Evropě v dalším desetiletí?
USA i EU jsou špičkou inovací v oblasti technologií elektromobilů, kdy se velký důraz klade na vývoj baterií a integraci pokročilých funkcí.
V USA tento přístup do značné míry stojí na soukromých investicích se silným důrazem na zlepšení výkonu a rychlý růst, který je podporován klesajícími náklady na baterie, rostoucí rozmanitostí modelů a významnými vládními dotacemi. USA také dávají přednost investicím do infrastruktury, hlavně pokud jde o rozšiřování sítě nabíjecích stanic, která je naprosto nezbytná, pokud chceme, aby se zavádění elektromobilů ve velkém rozšířilo. Očekává se, že tento růst bude pokračovat a že s rozvojem tohoto odvětví bude v odvětví výroby elektromobilů a souvisejících odvětvích vznikat stále více pracovních míst.
Naproti tomu strategie EU se spíše zaměřuje na využití veřejných prostředků a klade důraz na udržitelnost a bezpečnost. Evropská politika agresivně podporuje přechod na elektromobily a výsledkem je hustá a efektivní nabíjecí síť. Rozsáhlé systémy veřejné dopravy v mnoha evropských zemích ale mohou v porovnání s USA omezit celkový růst trhu s elektromobily. Kromě toho většina evropských spotřebitelů dává přednost menším elektromobilům vhodným do města – obvykle z Asie. Toto chování odpovídá kratším ujetým vzdálenostem, které jsou pro Evropu typické.
V příštím desetiletí se Spojené státy pravděpodobně zaměří na rozšíření nabíjecí infrastruktury, zlepšení výkonu a cenové dostupnosti elektromobilů prostřednictvím technologického pokroku. Evropa bude i nadále prosazovat udržitelnost a bezpečnost, udržovat si vedoucí postavení v oblasti inovací baterií a integrovat elektromobily do širších chytrých ekosystémů. V obou regionech dojde ke značnému rozvoji, nicméně jejich přístupy i dynamika trhu budou odlišné v závislosti na místních prioritách a chování spotřebitelů.
Čím jsou palubní sítě elektromobilů jedinečné, pokud je porovnáme s palubními sítěmi automobilů se spalovacími motory? A jaká řešení nabízí automobilový průmysl pro tyto budoucí výzvy?
Palubní sítě elektromobilů přináší ve srovnání s vozidly se spalovacími motory jedinečné výzvy a příležitosti. Hlavním problémem je elektromagnetické rušení, které může ovlivnit přenos dat ve vozidle. Jde o značně závažný problém především v případech autonomního řízení. Aby bylo možné tento problém vyřešit, je nutné elektromobily vybavit robustním řešením stínění, díky kterému bude zajištěna spolehlivá komunikace mezi různými elektronickými komponentami. Dalším problémem je hmotnost elektromobilů. Vzhledem k tomu, že baterie jsou těžké, je pro zlepšení celkové účinnosti velmi důležité snížit hmotnost jinde, například u elektroinstalace nebo síťových systémů vozidla. Dalším problémem je fakt, že na výrobu elektromobilů se spotřebuje podstatně více mědi a dalších nerostných surovin, než je tomu u benzinových automobilů, proto bude nutné v budoucnu najít nějaké inovativní alternativy.
Automobilový průmysl nabízí několik řešení těchto problémů. Jedním z přístupů je miniaturizace komponent, díky které jsou dostupná menší a prostorově úspornější řešení efektivněji využívající zdroje, včetně kompaktních konektorů a kabelů. Další možností je použití zónové architektury, která snižuje složitost a délku elektroinstalace rozdělením vozidla do jednotlivých zón, kdy každá má lokalizované ECU jednotky a kratší kabely, čímž se snižuje hmotnost i spotřeba materiálu.
Co dělá společnost MD ELEKTRONIK Group pro to, aby byla tím pravým partnerem pro přenos dat v automobilovém průmyslu, především pokud jde o elektromobily?
Společnost MD se snaží být hlavním partnerem v oblasti přenosu dat v automobilovém průmyslu, především u elektromobilů, díky kombinaci inovativního designu výrobků a pokročilých výrobních procesů. Klíčovým přístupem je využití automatizované výroby na strojích vyvinutých vlastními silami, díky čemuž je možná přesná výroba miniaturizovaných komponent. Taková automatizace zajišťuje nejen vysokou kvalitu a konzistenci, ale také umožňuje výrobu kompaktních součástí, které ve vozidlech šetří cenné místo.
Inovativní design výrobků společnosti MD ještě více přispívá k efektivnímu využití prostoru. Například tím, že se do jediné zjednodušené jednotky vejde více přípojek. To má zásadní význam v kontextu stále složitějších architektur vozidel, především pokud je o elektromobily, kde je na prostor a hmotnost kladen ještě větší důraz.
Společnost MD také ve velkém investuje do výzkumu a vývoje a zaměřuje se na budoucí technologie, jako je například optický přenos dat. Optický přenos dat má pro elektromobily hned několik výhod, včetně odolnosti vůči elektromagnetickému rušení, absence závislosti na mědi, nižší hmotnosti a extrémně vysoké rychlosti přenosu dat. Tento technologický pokrok zajišťuje, že se společnost MD drží na špičce poskytování spolehlivých, efektivních a nejmodernějších řešení přenosu dat pro automobilový průmysl.
Lucasi, moc ti děkuji za tento velmi zajímavý rozhovor!
Rozvoj elektromobilů v Evropě a jeho vliv na palubní sítě
Elektromobilita mění automobilový trh, vytváří pracovní místa a udává nové směry tohoto odvětví. V USA je hnací silou růstu klesající cena baterií, větší rozmanitost modelů a vládní dotace, zatímco v Evropě je kladen důraz na udržitelnost a bezpečnost, což je podporováno veřejnými dotacemi a hustou sítí dobíjecích stanic. Společnost MD ELEKTRONIK Group se staví na pozici hlavního lídra řešení přenosu dat v elektromobilech díky automatizované výrobě, inovativnímu designu výrobků a investicím do budoucích technologií, jako je optický přenos dat, který je vysoce odolný vůči elektromagnetickému rušení, nabízí vysokou rychlost přenosu dat a nízkou hmotnost.
Základem budoucí mobility jsou vysoce výkonná a mimořádně spolehlivá datová spojení. Společnost MD ELEKTRONIK Group stojí v čele těchto technologií a díky mezinárodní síti odborníků zaujímá vedoucí postavení.
Kontaktujte nás pro více informací o nejnovějších inovacích.
Lucas Vieira
Lucas v současnosti působí jako aplikační inženýr v pobočce společnosti MD v Southfieldu v Michiganu, nedaleko Detroitu. Narodil se a vyrostl v Brazílii. Jeho kariéra v automobilovém průmyslu odstartovala na pozici stážisty u jednoho z výrobců tzv. Velké trojky v Detroitu.
Lucas pracoval v Německu a USA a díky těmto zkušenostem bylo jeho nadšení pro svět automobilového průmyslu ještě jasnější a povzbudilo ho k tomu, aby získal magisterský titul v oboru výrobního inženýrství na Univerzitě v Michiganu.
Od svého nástupu do společnosti MD v roce 2021 zastává Lucas strategickou roli a představuje v podstatě takový most mezi německou centrálou, mexickým výrobním závodem a americkými výrobci OEM a dodavateli Tier 1. Tato mezinárodní spolupráce je pro něj velice naplňující a společně mohou vyvíjet a zavádět technická řešení, které posouvají hranice automobilové technologie. Fascinuje ho jedinečná kombinace tradic a inovací v tomto odvětví a oceňuje možnost být součástí elektrické revoluce, kdy může skutečně něco ovlivnit.
Ve volném čase Lucas rád cestuje. Jeho vášní je objevování bohatství různých kultur, a to především skrze jejich kuchyni a umělecké tradice. Považuje za velké štěstí, že může pracovat s globálním týmem, a má pocit, že ho jejich různé pohledy na různá témata inspirují. Mezinárodní spolupráce mu umožňuje rozšiřovat si obzory a neustále ho seznamuje s novými přístupy a způsoby vnímání světa.