Rozhovor s Carstenem Biengem o současné situaci v dodavatelském řetězci a výzvách v oblasti nákupu.
„Dobře fungující dodavatelské řetězce jsou v současném prostředí hlavní konkurenční výhodou“
Světová politická situace je již několik let stále nestabilnější. Covid, Ukrajina, inflace a klimatická krize jsou jen některá z mnoha klíčových slov, která označují obtížnou situaci v ekonomice a společnosti. Těmto výzvám musí čelit i globalizované dodavatelské řetězce v automobilovém průmyslu.
V rámci série rozhovorů „yourmdexpertise“ hovoříme s odborníky ze společnosti MD ELEKTRONIK o aktuálních a budoucích klíčových tématech v automobilovém průmyslu.
V tomto vydání jsme se setkali s Carstenem, vedoucím nákupu ve společnosti MD, a hovořili s ním o jeho práci v MD, o příčinách současného růstu cen v automobilovém průmyslu a z toho plynoucích rizicích a důsledcích a také o tom, jak MD tuto situaci řeší.
Carstene, řekni něco o sobě. Co tě na tvé práci nejvíce baví?
Jmenuji se Carsten Bieng, jsem inženýr ekonomie a ve skupině MD jsem zodpovědný za nákup výrobního materiálu. V MD jsem už 12 let, jsem šťastně ženatý a mám dceru. Jsem vášnivý nákupčí a muž od rodiny srdcem a duší.
Nyní přejděme k tvé práci v oddělení nákupu. Dovedu si představit, že poslední dva roky byly velmi bouřlivé. V čem vidíš příčiny současného růstu cen v automobilovém průmyslu?
Uzavírky během koronavirové pandemie ochromily v různých obdobích celé regiony. Firmy na tyto vlivy reagovaly různě: část zákazníků rušila objednávky a část výrobců omezovala své výrobní kapacity nebo je přesunula jinam. Některé zboží se tak pak při „restartu“ stalo nedostatkovým. Nabídka byla velmi omezená. Tato narušení v globalizovaném ekonomickém světě s úzce propojenými dodavatelskými řetězci a s často optimalizovanými zásobami znamenala počátek růstu cen.
Dnešní inflační efekty posílily podpůrné balíčky během pandemie, které podpořily stranu poptávky. Vysoká poptávka se setkala s nedostatečnou nabídkou, což vedlo k růstu cen. Tuto situaci ještě zhoršila tzv. energetická krize v Evropě způsobená letošními geopolitickými událostmi. Ačkoli se původní problémy v dodavatelském řetězci postupně zlepšují nebo již částečně odeznívají, růst cen zůstává na vysoké úrovni, protože protiopatření, jako je současné zvyšování úrokových sazeb centrálními bankami, se projevují až s časovým odstupem. Dokud nedojde k ochlazení inflace, bude se růst nákladů na materiál a energie přenášet do růstu mezd a platů, aby se vyrovnal s kupní silou spotřebitelů. Růst cen zůstane v příštím roce na poměrně vysoké úrovni, protože v současné době se vyvíjí strukturální inflace, jejíž příčiny se dosud nepodařilo odstranit a která může přetrvávat zejména v důsledku energetické krize v Evropě.
Díky za skvělé shrnutí. Jaká rizika to představuje pro automobilový průmysl?
Problémy dodavatelského řetězce i následná inflace vedly k nejistotě ve všech oblastech tvorby hodnot a k silné nejistotě na celém globálním automobilovém trhu. Nebezpečí rozsáhlých selhání dodavatelů a dokonce zhroucení dodavatelských řetězců se zdálo být reálné. V automobilovém průmyslu lze uplatnit strategii více zdrojů, tj. zásobování od několika dodavatelů najednou. Ve většině případů existuje pro každý dodavatelský díl pouze několik schválených výrobců, a to v celém hodnotovém řetězci, což je v současném prostředí zvýšeným rizikem. Koneckonců dodavatelská odvětví s vysokou energetickou náročností jsou v Evropě zasažena dvojnásob. Vyšší náklady na materiál a v některých případech i vícenásobné náklady na energie velmi rychle zatěžují likviditu podniků.
Výrobci prověřují proveditelnost nových vývojů a také rozšíření nebo nové zaměření výrobních kapacit a v nejhorším případě je nerealizují. Situaci zhoršuje skutečnost, že dodavatelé jsou kvůli ekonomickému prostředí méně schopni podstupovat rizika v rámci interního řízení rizik. Kvůli invazi ruských vojsk na Ukrajinu vypadl ze dne na den vyhledávaný výrobní region pro automobilový průmysl. Aby nebyly ohroženy dodávky, musely firmy během několika týdnů přesunout výrobu do jiných, většinou dražších lokalit. Náklady se zvýšily, peníze chybí jinde. Navíc rostoucí úrokové sazby nyní částečně ohrožují projekty, protože se snižuje návratnost investic. Uvidíme, jak tato situace ovlivní konkurenceschopnost podniků v dlouhodobém horizontu. Do té doby jsou stabilní a dobře fungující dodavatelské řetězce v současném prostředí hlavní konkurenční výhodou.
Jaké to bude mít důsledky?
Ceny v dodavatelském řetězci automobilového průmyslu se po desetiletí ubíraly pouze jedním směrem: „levněji“. Aby bylo možné tomuto cenovému tlaku čelit, výrobní pobočky se přesouvaly do stále vzdálenějších zemí. Zdá se, že vývoj se od roku 2021 přinejmenším zastavil. Dodavatelé již nejsou schopni snižovat ceny, naopak, rostoucí náklady se musí promítnout do celého hodnotového řetězce, aby zůstal zachován. Promítnout rostoucí náklady tak, aby se hospodářský systém opět ustálil nebo byl reformován a v konečném důsledku byla zachována úroveň naší prosperity, je i společenským úkolem. Předpokladem pro přenesení nákladů je realistické vysvětlení souvislostí mezi produkty MD a rostoucími náklady na materiál, energii, zaměstnance atd. Požadavky na transparentnost nákladů se budou zvyšovat. Budou zavedeny nové doložky o klouzavé ceně na základě indexů, aby se z hodnotového řetězce odstranilo riziko silně kolísajících trhů se surovinami a aby se v budoucnu předešlo situacím, jako je ta současná. Tyto postupy se v oblasti palubní sítě pro měď praktikují již desítky let, a v oboru jsou tak již zavedené. Rostoucí náklady na dopravu a logistiku navíc vedou firmy k tomu, aby pečlivěji řešily dodací trasy. Náklady na logistiku měly před koronavirovou pandemií pro výsledky společností malý význam. To se teď změnilo. Novým krédem je regionální výroba, aby se zabránilo dlouhým dodacím trasám a vysokým nákladům. Tento přesun ze zemí s nízkými mzdami samozřejmě znamená vyšší náklady na výrobky. Aby firmy minimalizovaly náklady, budou více investovat do automatizace.
Jak tuto situaci řešíme v nákupu v MD?
Základním cílem je najít ekonomicky nejvýhodnější, ale spravedlivé řešení pro dodavatelský řetězec. Základem jakékoli diskuse je transparentnost nákladů, aby bylo možné situaci posoudit na základě věrohodného a srozumitelného vysvětlení. Dodavatelé jsou vyzýváni, aby se podíleli na snižování dodatečných nákladů a zvyšování efektivity. Jsme si vědomi své odpovědnosti a chceme i v budoucnu udržovat fungující dodavatelské vztahy založené na partnerství.
Carstene, velké díky za velmi zajímavý rozhovor!
Myslet globálně, jednat regionálně a zajistit spolehlivost
V době globální nejistoty musí automobilový průmysl do jisté míry začít přemýšlet jinak. Zvýšené náklady se nevyhnutelně projeví v celých hodnotových řetězcích. Vyšší nákupní ceny jsou tedy skutečností a je důležité o zvýšení cen transparentně informovat a důsledně využívat potenciálů úspor. Způsobem, jak opět efektivně vyrábět blíže k zákazníkovi, vyhnout se nejistým regionům a snížit logistické náklady, může být zvýšená automatizace.
Kontaktujte společnost MD a získejte více informací o dodavatelských řetězcích a spolehlivosti dodávek našich produktů!
Carsten Bieng
Carsten Bieng, ředitel nákupu, je zodpovědný za nákup výrobního materiálu skupiny MD. Se svými více než12letými zkušenostmi v oboru a téměř 10letým obdobím, po které odpovídá za řízení nákupu, je odborníkem ve svém oboru. Začínal jako strategický nákupčí a nyní je se svými týmy z oddělení nákupu zodpovědný za kompletní nákup výrobních materiálů. Z jeho úkolu zaručit bezpečnost dodávek a posílit konkurenceschopnost MD se v posledních letech vyvinula ucelená nákupní strategie. Přesně podle výroku Johna Kabata Zinna: „Vlny nezastavíš. Ale můžeš se naučit surfovat.“ je důležité umět číst, chápat a předvídat trh nákupu, prostředí a jeho výzvy, aby bylo možné nastavit strategický kurz pro dlouhodobý horizont
