Rozhovor s Klausem Bramhoferem o jeho očekáváních v oblasti interiérů vozidel budoucnosti, o nových scénářích využití a souvisejících výzvách pro dodavatele.
„V průběhu autonomního řízení by měla infrastruktura v interiéru vozidla umožňovat potřebné funkce pro nabíjení koncových zařízení a bezpečnou datovou komunikaci.“
Tech Talk je série rozhovorů, ve které vám představíme inspirativní osobnosti nejen ze společnosti MD a ze světa technologií, inovací a dalších oblastí.
V tomto díle Tech Talk jsme se sešli s Klausem Bramhoferem, vedoucím technického produktového managementu ve společnosti MD. Hovoříme o jeho očekáváních v oblasti interiéru vozidel budoucnosti, o nových scénářích využití v souvislosti s autonomním řízením a o výzvách, které z toho vyplývají pro dodavatele v automobilovém průmyslu.
Klaus Bramhofer je vedoucím technického produktového managementu ve společnosti MD.
Klausi, řekni prosím něco o sobě. Co tě na tvé práci nejvíce baví?
Klaus: Jsem vedoucím technického produktového managementu ve společnosti MD. Mým úkolem je nově uvádět výrobky MD na trh a budovat pozici společnosti MD jako partnera v oblasti vývoje v automobilovém odvětví. Kromě úzkého kontaktu se zákazníky a práce v globálním týmu si cením zejména mezikulturních zkušeností, které s sebou má práce přináší.
Jak bude podle tebe vypadat interiér vozidla v roce 2030?
Klaus: Uff, to je těžká otázka, protože v tuto chvíli opravdu nelze přesně říci, kdy se autonomní řízení skutečně prosadí. V závislosti na jednotlivých úrovních, které byly stanoveny profesním sdružením SAE (Society of Automotive Engineers) pro klasifikaci autonomního řízení, bude jistě odpovídajícím způsobem přizpůsobeno i zařízení a vybavení interiéru vozidla.
Čím méně se tedy řidič bude muset soustředit na silniční provoz, tím více času mu zbude na jiné činnosti, jako je trávení volného času nebo práce, a nejspíše to bude spojeno s velkou touhou po mobilní nezávislosti a silnou náklonností k internetu.
Právě pro tyto účely by měla infrastruktura v prostoru pro cestující umožňovat potřebné funkce pro nabíjení koncových zařízení a bezpečnou datovou komunikaci.
Jaký dopad mají tyto změny na téma datového přenosu ve vozidle?
Klaus: V zásadě zde rozlišujeme dvě oblasti. Na jedné straně palubní síť, tj. vnitřní kabeláž od zákaznického rozhraní k řídicí jednotce, a na druhé straně připojení koncových zařízení od zákazníka k zákaznickému rozhraní.
U obou možností se vzhledem k nárokům koncových zákazníků samozřejmě v budoucnu výrazně zvýší rychlost přenosu dat.
Ve většině případů jsou koncová zařízení připojena k řídicí jednotce prostřednictvím rozhraní USB s adaptérovým kabelem nebo jednoduše přes WLAN či Bluetooth. Pro mnoho aplikací, jako je například navigace nebo hudba, v současné době postačuje standard USB 2.0 s rychlostí 480 Mbit/s. V budoucnu se však bude stále více funkcí, jako je například funkce ovládání klimatizace, ovládat prostřednictvím chytrého telefonu. To znamená, že bude zapotřebí vyšší rychlost přenosu dat. Další úrovní přenosu USB je standard USB3.2 Gen1 s rychlostí 5 Gbit/s prostřednictvím rozhraní USB C. Tyto rychlosti přenosu dat by neměly představovat žádný problém ani pro možnosti bezdrátového přenosu (WLAN, Bluetooth).
Zajímavé to však začíná být, pokud chcete zároveň nabíjet koncové zařízení. Technologie bezdrátového nabíjení se na první pohled sice zdá být velmi praktická, ale v současné době zatím ve srovnání s kabelovým řešením neposkytuje optimální nabíjecí výkon. Při kabelovém řešení je již možné nabíjet výkonem až 100 W.
Co jako společnost MD děláme pro to, abychom se v této problematice připravili na budoucnost?
Klaus: MD se na nové výzvy připravuje mnoha způsoby.
Pokud jde o přenos dat, již několik let spolupracujeme se známými výrobci komponent na kooperačních projektech, jejichž cílem je vyvíjet nové zásuvné systémy odpovídající novým požadavkům a společně je uvádět na trh. Navíc společnost MD nyní nabízí také vlastní zásuvné systémy, aby vyhověla rychle rostoucí budoucí poptávce.
Proto jsme mimo jiné vyvinuli zásuvný systém USB typu C „C-KLIC“. Tento zásuvný systém umožňuje přenos dat rychlostí až 10 Gbit/s při současné možnosti nabíjení výkonem až 100 W.
Dalším krokem je vývoj vlastních modulů USB C, které mají širokou škálu funkcí. Tyto moduly sahají od jednoduchých nabíječek USB typu C s výkonem 15 W přes nejnovější nabíjecí technologii USB PD 3.0 (Power Delivery s Programmable Power Supply) až po kombinovaný modul, který dokáže zpracovávat i data USB 2.0.
V našem portfoliu naleznete také jednoduché adaptérové kabely s různými možnostmi kombinování (USB A, USB C, Apple Lightning, USB Micro atd.).
Milý Klausi, velice ti děkujeme za informativní rozhovor!
Přenos dat jako klíč k interiéru budoucnosti
Autonomní řízení staví toto odvětví před zcela nové požadavky zákazníků.
Řidič se bude muset soustředit na provoz stále méně. Tím vznikne poptávka po rozsáhlejším využívání vozidla, než bylo dosud známo: Ať už jako individuální útočiště nebo pracoviště – při připojení koncových zařízení, která se při tom využívají, jsou kladeny stále vyšší nároky na dodavatele řešení datového přenosu. MD Elektronik nabízí řešení pro budoucnost, jako je zásuvný systém USB typu C „C-KLIC“ nebo všestranné moduly USB C.
Máte nějaké dotazy k tomuto tématu nebo se chcete dozvědět více o našich produktech? Náš tým vám rád poradí!
O Klausi Bramhoferovi
Klaus Bramhofer je vedoucím technického produktového managementu ve společnosti MD. Jeho úkolem je rozvíjet společnost MD jako dodavatele a partnera pro vývoj konektorových komponentů v automobilovém průmyslu. Se svými více než devíti lety zkušeností v oboru je skutečným odborníkem v této oblasti. Poté, co ve společnosti začínal jako aplikační inženýr, vybudoval a řídil vývojové oddělení na pozici Manager Development Sensor Cables (manažer vývoje senzorických kabelů). Kromě úzkého kontaktu se zákazníky a práce v globálním týmu si váží zejména mezikulturních zkušeností, které s sebou jeho práce přináší.
